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New Mercedes-AMG EQE 43 ainsi que l’EQE 53 Gire Tesla avec jusqu’à 677 ch

Mercedes a réussi deux nouveaux salons sportifs EV propulsés par AMG – l’EQE 43 ainsi que EQE 53. Chacun est développé Sur l’architecture électrique EVA2 sur mesure de la marque, ainsi que d’offrir beaucoup plus de performances, de paramètres de châssis retravaillés ainsi que beaucoup plus de 300 miles de portée.
La Mercedes-AMG EQE 43 est la conception de la puissance inférieure du bras de performance Affalterbach, ainsi qu’un moteur électrique sur chaque essieu pour créer 469 ch ainsi qu’un mammouth 858 nm de couple. Cela propulse le salon de 2 525 kg de 0 à 62 mph en 4,2 secondes, ainsi qu’une batterie de 90,6 kWh (utilisable) fournit une variété WLTP de 331 miles.

New Mercedes Eqe Trip Review

Grâce à la capacité de charge de 170 kW, il ne faut que 15 minutes pour ajouter 112 miles supplémentaires – 11 kW de charge à bord est standard, avec une capacité de 22 kW offerte en option. L’automobiliste peut également sélectionner entre trois niveaux de régénération énergétique en conduisant, le cadre le plus fort permettant la conduite en une pédale.
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La Mercedes-AMG EQE 53 est équipée de deux moteurs électriques spécifiques à l’AMG pour une sortie considérablement plus élevée de 617 ch. Pour même beaucoup plus de punch, les acheteurs peuvent spécifier le package AMG Dynamic Plus, ce qui ajoute une fonction d’amélioration pour un global de 677 ch – soit 100 ch bien plus que la Mercedes-AMG SL 63 Roadster phare. Avec 1 000 nm de couple sur le robinet avec amélioration activé, l’EQE 53 introduit de 0 à 62 mph en seulement 3,3 secondes, ainsi que sur une vitesse de pointe de 149 mph.

Le Royaume-Uni traitant du déficit des voitures électriques et des points de charge de camions

Le Royaume-Uni a besoin d’une augmentation de six fois des points de charge des véhicules électriques d’ici 2020 s’il souhaite suivre les voitures électriques et la demande de camions, a révélé une nouvelle étude de recherche .
Le rapport, publié par Data Business EMU Analytics, a découvert qu’il existe un déficit considérable dans la quantité de points de charge électriques à travers la Grande-Bretagne.
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Actuellement, il n’y a que 16 500 points de charge au Royaume-Uni, tandis que 83 500 autres points de charge nécessiteront le développement d’ici 2020 pour suivre la demande, car les véhicules électriques ont fini par être progressivement populaires.
Le rapport prévoit qu’il y aura plus d’un million de véhicules électriques sur la route d’ici 2020, avec 150 000 enregistrés en mai 2018. Cependant, en raison de la faible quantité de points de charge, il y a actuellement neuf plug dans EV pour chaque point de charge dans le point de charge dans la ROYAUME-UNI.
Selon EMU Analytics, la variété de batteries d’un véhicule électrique pur se situe normalement entre 100 et 200 miles (même si les chiffres mondiaux authentiques sont probablement inférieurs), ce qui signifie que les conducteurs nécessiteront beaucoup de chargeurs avant l’augmentation de la variété de la batterie.
Le rapport a également mis en évidence les meilleurs domaines ainsi que les pires zones pour la charge, Newcastle ayant l’un des meilleurs ratios de chargeur EV avec 1,45 voitures et camions par chargeur. Pendant ce temps, Peterborough a le pire ratio de chargeur avec 485 voitures et camions par chargeur.

Le concept de Code G Mercedes a révélé

Mercedes a sauté dans le train Supermini-SUV avec un nouveau concept de taille de pinte appelée G-Code. Comme rapporté par notre site sœur Car Bild, c’est à peu près un match de taille pour le Nissan Juke et le prochain Q1 d’Audi et cela donne une forte indication de l’apparence des futurs VUS de la marque.
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“Le G-Code est à la fois étonnant et intelligent, et interprète notre idiome de conception de coupé Mercedes commun”, a déclaré le chef du style Gordon Wagener. Officiellement, une étude de conception à ce stade, il comprend également un certain nombre de techniciens sauvages qui pourraient apparaître sur les VUS de Merc au cours de la prochaine décennie. La calandre à deux lames de marque domine le frontal – bien que ce ne soit pas du tout une calandre.
En fait, c’est un affichage numérique sophistiqué qui change de couleur en fonction de la façon dont l’automobile est conduite – pulser le bleu au repos, passant aux étoiles en mouvement bleu lorsqu’elle est en mouvement et en évolution rapide des étoiles rouges si le chauffeur sélectionne le mode «sport hybride».
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À 4,1 mètres de long, l’automobile est légèrement plus courte qu’un Skoda Yeti, mais est étroitement aligné avec le juke. Ses proportions arrondies et sa maison de verre enveloppante sont un grand départ pour les thèmes de conception du SUV de Merc, tandis qu’une barre lumineuse distinctive en un seul morceau s’enroule autour de toute la section arrière – un signal de conception qui figurera sur la prochaine BMW X6-rivalling GLE Coupé. Les ouvertures dans les ailes avant et le bas de l’entonnoir de nez l’air jusqu’à un groupe motopropulseur hybride rechargeable – qui a trois modes de conduite – tandis qu’il existe un système à traction intégrale avec un «arbre provisoire numérique» qui change la nouvelle automobile entre l’avant , traction arrière et tous roues.
Le G-Code a de l’espace pour quatre personnes, et comme un Ford B-Max, il n’y a pas de montants B, aidant l’accès aux sièges arrière. Mais ne vous attendez pas à des hectares d’espace là-bas – il est appelé une disposition 2 + 2, avec seulement des sièges occasionnels à l’arrière.
À l’avant, le chauffeur bascule sur l’allumage en amarrant leur smartphone dans le tableau de bord. Les images des caméras arrière sont superposées aux extrémités du pare-brise, tandis que dans le démarrage, deux scooters électriques se chargent lorsque l’automobile est en mouvement.

Le concept est l’œuvre du nouveau studio de design de Mercedes à Pékin et prévisualise un petit SUV pour le marché chinois en 2016. Cependant, le style étant supervisé par le studio de design de Merc à Sindelfingen, en Allemagne, le SUV de la taille de Juke pourrait également être un Bon ajustement pour l’Europe, avec quelques ajustements – mais certainement pas avant 2017.
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Qoros 3 City SUV dévoilé en Chine pourrait être en route pour le Royaume-Uni

jamais entendu parler de Qoros? Vous le ferez bientôt, car l’entreprise chinoise prévoit d’apporter une gamme de trois voitures au Royaume-Uni dans un avenir proche. Le dernier modèle est le 3 City SUV Crossover, qui a fait ses débuts au Guangzhou International Auto Show en Chine.
En vente en Chine en décembre 2014, le rival Smart Nissan Qashqai présente une hauteur de conduite surélevée par rapport au Qoros 3 à hayon qui l’a engendré, ainsi que le revêtement du corps en plastique et les plaques de dérapage pour lui donner une apparence plus robuste. Des échappements jumeaux séparés complètent le look.
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À l’intérieur, il y a un équipement standard généreux sur les quatre niveaux de finition, y compris un système d’infodivertissement à écran tactile de huit pouces avec Bluetooth sur la gamme. Les modèles Top Ajoutent des subtilités telles que le régulateur de vitesse, les sièges en cuir électrique et la connectivité 3G «Qorosqloud». Il y a aussi une botte compétitive de 403 litres, et Qoros revendique un espace de passagers généreux.
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Jusqu’à présent, le seul moteur est un essence turbocompressée de 1,6 litre, qui produit 156 ch et 210 nm de couple et est capable de 41 mpg avec la boîte manuelle à six vitesses. Une transmission à double embrayage GetRAG à six vitesses est également disponible, bien que quatre roues motrices ne se présentent pas. Qoros affirme qu’il a beaucoup travaillé sur la prévention du bruit, des vibrations et de la dureté (NVH).
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Qoros a affirmé que sa gamme de modèles apparaîtra en Europe d’ici 2016, mais les modèles de conduite à droite apparaîtront plus tard en raison de la réingénierie requise. Le 3 SUV de la ville commence à environ 15 000 £ en Chine, mais on ne sait pas comment cela se traduira par les prix du Royaume-Uni.
Avez-vous hâte que les voitures Qoros arrivent enfin au Royaume-Uni? Faites-nous savoir dans la section commentaires ci-dessous…

Hyundai et Kia dans le record d’économie de carburant Settlement

Les chiffres irréalistes de l’économie de carburant sont une source croissante de colère parmi les automobilistes, et un problème que l’UE s’est engagé à réprimer. Il s’avère que le problème est le même aux États-Unis, car Hyundai et Kia ont tous deux admis avoir surévalué les chiffres de l’économie de carburant et payé un règlement record aux régulateurs.
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Les marques sud-coréennes ont été accusées d’exagérer l’efficacité énergétique officielle jusqu’à six milles par gallon dans 1,2 million de voitures. Cela signifiait également que les émissions de CO2 ont été sous-estimées à l’Agence américaine de protection de l’environnement. Les deux constructeurs automobiles ont admis cela en 2012.
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En plus du règlement de 100 millions de dollars, le chiffre le plus important jamais payé pour une violation de la Clean Air Act, Hyundai et Kia ont été contraints de perdre des crédits d’émissions pour les chiffres sous-estimés, qui valent environ 200 millions de dollars.
En plus de cela, les deux entreprises ont été conçues pour dépenser 50 millions de dollars pour mettre en œuvre des mesures pour empêcher que cela se reproduise, ce qui signifie que le règlement totalise 350 millions de dollars.
La sous-déclaration des émissions de gaz à effet de serre équivaut à 4,75 millions de tonnes métriques de CO2. Les chiffres s’appliquent aux automobiles actuelles telles que le Hyundai Santa Fe et le Veloster, ainsi que les modèles Kia Rio and Soul, et non-UK tels que l’accent Hyundai et Elantra.
Le PDG nord-américain de Hyundai, David Zuchowski, a déclaré que l’entreprise est “heureuse de mettre cela derrière nous”, ainsi que disant que malgré les chiffres ajustés, Hyundai “continue de diriger l’industrie automobile en efficacité énergétique”.
Le cours de l’action des deux sociétés a chuté de près de 6% après que les marchés ont clôturé le jour de l’annonce.
Pensez-vous qu’il existe d’autres fabricants qui pourraient être accusés d’avoir surévalué l’économie de carburant? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous …

Toyota ainsi que Yamaha travaillent sur un moteur V8 à hydrogène

Toyota a appelé Yamaha à produire un moteur de combustion intérieure alimenté par l’hydrogène. De plus que Yamaha n’a pas fait les choses par demi-mesures, en sélectionnant pour prendre le système V8 de 5,0 litres de Lexus RC F comme point de départ pour le projet.
Le bloc est essentiellement le même, mais Yamaha a fait des ajustements aux injecteurs de carburant du moteur, aux culasses ainsi qu’à un collecteur d’admission pour lui permettre de fonctionner sur de l’hydrogène comprimé. Le moteur est complété par un collecteur d’échappement à huit into de fabrication impeccable.

Renault taquine de nouvelles voitures et camions avec un moteur à hydrogène

Yamaha a manipulé pour visser 444 ch de son moteur V8 Hydrogène, qui n’est que de 13 ch de moins que le système lorsqu’il est alimenté par l’essence. Fait intéressant, cependant, le système établit 540 nm de couple – qui est de 20 nm beaucoup plus que le groupe motopropulseur commun.
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Parce que tous les points d’installation [sont similaires à] celui du moteur Lexus 2ur-GSE V8 commun, théoriquement, il pourrait être déposé dans le nez d’un RC-F commun avec très peu de modifications. Les seules modifications majeures nécessaires seraient un nouveau système de carburant avec un réservoir de stockage de stockage d’hydrogène sous pression à l’emplacement du réservoir d’essence commun du coupé.
Le travail développe une partie d’un partenariat plus large entre Kawasaki, Subaru, Toyota, Mazda et Yamaha, qui a été révélé à la fin de l’année dernière. L’objectif du travail était d’étudier la recherche ainsi que d’établir des choix de carburant alternatifs pour les moteurs de combustion intérieure qui permettraient à l’innovation de finir par être neutre en carbone.

Honda annonce une nouvelle SUV pour 2023

Honda a exposé ses plans pour un nouveau VUS à s’asseoir avec le HR-V, CR-V ainsi que E: NY1. Les nouvelles voitures et camions occuperont le secteur SUV du segment C, rivalisant des voitures et des camions tels que Toyota Rav4, Nissan Qashqai ainsi que Kia Sportage.
La déclaration a été faite avec un aperçu du prototype E: NY1 à venir, qui sera présenté offert en tant que EV complet. Contrairement aux voitures et aux camions, le nouveau SUV sans nom sera hybride uniquement parce que les États Honda croient que la puissance hybride a toujours un rôle à jouer dans la réduction des émissions de CO2 ainsi que d’aider les clients à passer à la conduite de zéro émission.

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Les choix de groupes motopropulseurs spécifiques n’ont pas été exposés, mais il pourrait utiliser exactement le même système HEV de 2,0 litres de 2,0 litres de 2,0 litres dans le prochain cycle civique 181BHP ainsi que 315nm de couple. Ceci sera couplé à la transmission automatique de l’engrenage fixe de Honda.
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À l’intérieur, nous sommes susceptibles de voir l’écran de cadran numérique de 10,2 pouces de Honda avec un écran tactile de neuf pouces ainsi que du système de bruit de Bose de 12 haut-parleurs pour les modèles de haut-parleur.
S’exprimant à la déclaration Honda Motor Europe Vice-président principal, Tom Gardner a déclaré: “En 2023 Honda élargira davantage la disponibilité de notre E: Hev Innovation hybride complète avec l’introduction d’un nouveau SUV de tout nouveau segment C.
“Assis avec HR-V existant de Honda ainsi que CR-V ainsi que le tout nouveau E: NY1, ces voitures et camion fourniront un choix convaincant pour les clients à la recherche d’une option sportive, dynamique et hybride. ”
Les croquis décrivent le nouveau SUV avec des caractéristiques typiques de style Honda, telles que les phares lisses ainsi que la lumière arrière courbée qui ressemblent à la nouvelle Civic. La grille avant est un départ du style Honda contemporain ainsi que de certains bouchons latéraux élégants ainsi que de vastes arches pour accentuer la position de la voiture. À l’arrière, il n’ya pas d’évents et seulement un petit spoiler correspondant au look général sans faille.
La nouvelle Honda SUV présentera en 2023 aussi bien que nous pouvons nous attendre à ce que la tarification commence d’environ 30 000 £ afin de pouvoir glisser entre le HR-V ainsi que le tout nouveau CR-V.
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