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UK Pay-Permile Road Charging suggéré pour les camions

Le gouvernement pense à un système de recharge routière payant par mile pour les HGV, alors que les ministres cherchent à inciter les transporteurs à faire l’utilisation la plus efficace du réseau routier du Royaume-Uni .
S’exprimant sur Radio 4, le prêtre du transfert Chris Grayling a déclaré plutôt que de pénaliser les conducteurs de HGV, charger des camions basés sur la distance parcourue ainsi que des types de routes utilisés produiraient des règles du jeu avec des entreprises de transport étrangères.
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“Nos transporteurs grognent fréquemment qu’un camionneur continental est disponible avec un réservoir de stockage plein de diesel de tâche inférieure, passe un certain nombre de jours à travailler dans le pays, s’en va encore une fois et ne paie rien pour l’utilisation des routes”, Grayling a dit.
• Camions sans conducteur à vérifier sur les routes britanniques
“Nous avons déjà un système en emplacement qui fournit une contribution restreinte, mais nous consultons maintenant l’industrie.”
La consultation sur la tarification routière de HGV est définie dans un document du département de transfert (DFT), qui souligne que l’intention du gouvernement est «de ne pas collecter beaucoup plus d’argent des transporteurs» cependant pour «mieux soutenir les objectifs du gouvernement plus larges», comme l’amélioration de l’air qualité.
Le secrétaire au transfert a fait enlever tout type de système de charge de paiement possible pour les véhicules ne venait pas «dans un avenir prévisible». La popularité stimulante des véhicules électriques indique cependant que les bénéfices de la tâche de carburant devraient s’automne au cours des prochaines années.
Plans de charge de la route de Londres
Ces propositions de paiement par mile les plus récentes sont conformes aux plans précédents du maire de Londres, Sadiq Khan, qui verrait les automobilistes dans le financement facturé en fonction de la distance parcourue.

Seat Leon Cupra R est désormais proposé au Royaume-Uni

après que les coûts ont été exposés à la fin de l’année dernière, Seat a révélé que son nouveau Leon Cupra R est maintenant offert en Grande-Bretagne. Seulement 24 exemples de la trappe chaude hardcore de 306 ch ont été alloués au marché britannique, ainsi que tous ont été pris avant les livraisons à partir de plus tard ce mois-ci.
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Le Hot Cupra R limité était au prix de 34 995 £, ce qui représente une prime de 4 540 £ par rapport à un Leon Cupra de base. 799 exemples doivent être créés au total, ainsi que la petite allocation au Royaume-Uni en fait l’une des berlines chaudes les plus spéciales jamais proposées ici.
Le Leon Cupra R obtient une version réajustée du moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres du Cupra régulier, qui établit 306 ch. Cela suffit pour en faire la conception de production la plus puissante de l’histoire du fabricant espagnol. Il ne sera que la traction avant uniquement, ainsi que l’utilisation d’une boîte de vitesses de manuel à six vitesses au Royaume-Uni; Une conception DSG à sept vitesses n’est pas utilisée ici.
• Salon de Francfurt Motor 2017: les plus récentes
Le siège a également vérifié que le Cupra R est capable de 0-62 mph en 5,8 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 155 mph.
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Deux couleurs extérieures sont utilisées pour les acheteurs: le gris de la mousson ainsi que le noir de minuit. Comme toutes les conceptions de base de Cupra R sont en noir de 19 pouces ainsi que des roues en alliage de cuivre, un diffuseur arrière ainsi qu’un système de bruit BeatsAudio. De même inclus est une caméra de recul, une gestion de croisière adaptative ainsi que une navigation SAT 3D avec un écran tactile de huit pouces.
Les ajustements de style incluent beaucoup plus d’agressions avant ainsi que les pare-chocs arrière, ainsi qu’un diffuseur arrière. Il y a des fibres de carbone qui décrivent sur le séparateur avant, un aileron arrière ainsi que des jupes latérales, ainsi qu’une surface de cuivre sur les roues ainsi que des rétroviseurs latéraux. Les mises à niveau se poursuivent à l’intérieur avec un volant Alcantara ainsi que de l’engrenage, tandis que le traitement en cuivre à l’extérieur est également découvert sur la console centrale, le tableau de bord ainsi que les panneaux de porte.
• Les meilleures hayons chauds en vente
Alors que nous avons exposé en août, le siège prévoit d’élargir la marque Cupra, et a déposé des demandes de marque pour de nouveaux badges qui pourraient décorer les conceptions à part entière.
Obtenez-vous un siège extrême Leon Cupra R? Comprenons dans la section des commentaires ci-dessous …

The Brit Listing 2019: les meilleurs cadres du marché des véhicules du Royaume-Uni nommés

Le Royaume-Uni continue de tomber vers une sorte de Brexit, il semble que la voiture de la voiture de cette année révèle que Brit – notre huitième – démontre que la compétence britannique exerce toujours une influence considérable Au sommet de l’industrie automobile, en Europe ainsi qu’au-delà.
Le classement de cette année comprend notre tout premier intronisé au Temple de la renommée du monde des finances, ainsi que des experts essentiels qui détiennent des fonctions de haut niveau dans la même administration de la chaîne d’approvisionnement ainsi que la logistique à la conception, à la publicité ainsi qu’à des relations publiques.
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• Les meilleurs producteurs de véhicules 2019
Notre jury a passé la meilleure partie d’une journée à se disputer sur qui inclure ainsi que dans quel achat – ainsi que l’argument se sont poursuivis plus tard par e-mail. L’équipe comprenait un nombre record de nouvelles entrées, reflétant le changement dans l’accent mis par l’industrie du véhicule à l’électrification, à la conduite autonome et au marché chinois rentable.
Comme d’habitude, notre panel a pris en compte les réalisations de chaque individu ainsi que l’importance au sein de leur organisation, également en tant que performance de son entreprise au cours de la dernière année. En plus des précédents gagnants – les membres de la voiture révèlent le Temple de la renommée – n’étaient pas éligibles à l’inclusion.
Faites défiler vers le bas pour les dix premiers en détail, avec la liste complète offerte à la page suivante.
10. Jon Goodman
Chef de l’exploitation, Polestar
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Ancien manager de Peugeot au Royaume-Uni, Jon Goodman est passé de l’endurance à l’endurance à Volvo – ainsi que toutes les indications que la marque Polestar naissante de la société suédoise, où il est chef de l’exploitation, se dirige également dans la meilleure direction.

La berline à pile à combustible Toyota a révélé

la conception finale de la berline à pile à combustible à hydrogène de Toyota a été révélée avant son lancement japonais en avril de l’année prochaine.
Un nombre limité se fera ici pour l’été 2015 et bien que les détails du prix et des spécifications au Royaume-Uni ne soient pas encore confirmés, au Japon, le salon à quatre portes commencera à environ sept millions de yens, ce qui fonctionne à environ 40 475 £.
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Sur la base du concept FCV proche de la production dévoilé au salon de Tokyo de l’année dernière, la berline à pile à combustible utilise la pile de piles à combustible compacte de Toyota et une paire de réservoirs d’hydrogène à haute pression.
L’électricité est ensuite générée à partir de la réaction chimique entre l’hydrogène et l’oxygène recueillie à partir de l’air, avec une vapeur d’eau le seul déchet créé par la conduite.
Performance et placer un match pour les voitures à essence
Les avantages ne sont pas non plus purement basés sur les émissions. Toyota affirme que les performances et la gamme correspondent étroitement à celles d’un véhicule à moteur de l’essence, tandis que le ravitaillement prend environ trois minutes – un peu loin des voitures à combustion interne, mais bien à court du long temps de charge requis pour les véhicules électriques.
Le fabricant japonais estime également que l’hydrogène a un «grand potentiel» en tant que carburant alternatif en raison de la facilité avec laquelle il peut être produit à partir de sources d’énergie comme l’énergie solaire et éolienne, ainsi que d’être simple pour le stockage et le transport.
Une densité d’énergie plus élevée revendiquée que les batteries et l’application potentielle au-delà de l’utilisation automobile (comme dans la production d’électricité à grande échelle) sont également attrayantes.
• Beaucoup de voitures économiques
“Nous sommes très extatiques par l’arrivée de la technologie des piles à combustible”, a commenté Karl Schlicht, l’un des vice-présidents exécutifs européens de Toyota. «Bien sûr, il y a beaucoup de défis à venir, comme la disponibilité de l’infrastructure alimentée et de la sensibilisation des clients.»
«En Europe, nous le ferons étape par étape, introduisant progressivement la voiture sur des marchés sélectionnés. Mais nous sommes convaincus que l’hydrogène deviendra de plus en plus populaire comme moyen d’alimenter les véhicules. »

«Le Jaguar I-Pace est la première salve à travers les arcs de Tesla»

et donc ça commence. Le Jaguar I-Pace, révélé hier soir grâce à une présentation en ligne Heavy on Celebrity et plus lourde encore sur l’auto-félicitation, est la première salve à travers les arcs de Tesla d’un fabricant «Premium» établi. La marque britannique est désespérément heureuse d’avoir apporté une voiture pure électrique de ce type sur le marché avant Audi ou Mercedes. Mais c’est le battage médiatique entourant Tesla dans lequel il veut vraiment puiser.
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Les spécifications semblent prometteuses – près de 400 ch et un temps de 0 à 60 mph de 4,5 secondes. L’un des segments lors du lancement était une vidéo montrant la prise en compte – et battant – le Tesla Model X dans une course. Une gamme d’environ 300 miles sous le cycle de test WLTP plus difficile et soi-disant beaucoup plus raisonnable devrait également faire l’affaire – pour l’instant, au moins.
• Le nouveau Jaguar I-Pace 2018 a révélé
Le style de l’I-Pace est sans doute l’un des meilleurs travaux du directeur du design de l’entreprise Ian Callum et de son équipe – un mélange de courbes qui ont une bouffée de C-X75 à leur sujet, avec un design pour la cabine qui prend vraiment avantage de l’empattement plus long de la voiture. Nous avons eu un aperçu de l’I-Pace il y a quelques semaines et je suis heureux d’annoncer qu’il est aussi frappant dans le métal que sur les photos.
L’inconnu fascinant, bien sûr, est de savoir si Jaguar – et, il faut supposer, Audi et Mercedes à suivre – peuvent décomposer le fait qu’ils ne sont pas des choix de «champ gauche» comme Tesla. La création d’Elon Musk est le seul jeu en ville depuis un certain temps, c’est vrai, mais il s’est également révélé populaire au moins partiellement parce qu’il s’agit d’un «étranger» – pratiquement une entreprise technologique bien plus qu’une marque automobile.
Y a-t-il donc une signification dans le fait que les «inscriptions d’intérêt» pour le nombre de dizaines de milliers de personnes au mieux – nulle part près des niveaux de population de la ville se sont ravis par le modèle 3? Peut-être. Mais en supposant que la production se déroule comme prévu à l’installation de Magna Steyr à Graz, en Autriche – et les difficultés de fabrication de Tesla avec le modèle 3 continuent – alors il ne faudra pas longtemps avant que l’I-PACE ait un pur poids de chiffres de son côté. C’est pourquoi tout le monde chez Jaguar en est tellement ravi.

Regardez la nouvelle course Jaguar I-Pace The Tesla Model X Best ici …

Les débuts de Ssangyong XIV-Air et XIV-Adventure à Paris

SSANGYONG dévoilent deux nouveaux concepts XIV pour le salon de l’automobile de Paris, qui prévoit de prévisualiser le prochain mini-SUV X100.
Appelé XIV-Air et XIV-Adventure, les prototypes presque prêts pour la production prévisualisent le prochain X100, un minuscule SUV qui s’asseyera sous Korando du fabricant sud-coréen et tentera de se muscler sur le territoire de Nissan Juke.
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Les images originales et faiblement éclairées ne laissent pas beaucoup à l’imagination telle qu’elle est, mais en éclairant les photographies, il est possible de distinguer encore plus de ce que Ssangyong appelle le thème de conception «Born – 3 Motion». Chaque concept procédure à 4195 mm de long, avec un empattement de 2 600 mm, et dispose de feux avant et arrière enveloppants, des hanches musculaires et une large calandre mince.
Le XIV-Air est équipé d’un moteur diesel de 1,6 litre, tandis que le XIV-Adventure est propulsé par une essence de 1,6 litre. Les deux et quatre roues motrices sont disponibles, tout comme les boîtes de vitesses manuelles à six vitesses et automatiques.
Comme son nom l’indique, le XIV-Air présente un toit Targa en T, quelque chose que Ssangyong suggère est une première de ce segment, tandis que l’adventure XIV – vue ici en vert – est beaucoup plus axée sur la route avec des fonctionnalités telles que des fonctionnalités telles que Des pare-chocs lourds, une grille de toiture et une lumière de recherche. Les retraits avant et arrière sont remplis dans lesquels ajouter en vrac, et il y a aussi un compartiment de stockage attaché au couvercle de démarrage.
À l’intérieur, les concepts XIV sont équipés de toutes les technologies actuelles telles que la connectivité Bluetooth et le système audio, la caméra de parking, le contenu d’air numérique à double zone et, selon Ssangyong, des niveaux élevés de kit de sécurité.
Avec le moteur diesel de 1,6 litre installé, sous forme à deux roues motrices, le XIV-Air a des émissions comprises entre 110 et 120 g / km.
Attendez-vous à un début complet pour la production X100 au début de l’année prochaine – beaucoup probablement au Salon de l’automobile de Genève en mars – avec des ventes en train de lancer au milieu de 2015.

“Le chancelier n’a pas la moindre idée que les automobiles autonomes seront un succès ou un Miss”

semble un homme respectable, Philip Hammond. Mais une personne peut-elle se souvenir de tout ce qu’il a fait pour l’automobiliste ou l’industrie automobile de 2010-11 en tant que secrétaire de portage? Moi non plus.
Il a parlé des limites de vitesse de l’autoroute de 80 mph. Mais ils ne se sont pas matérialisés. Maintenant, il est chancelier, il y a beaucoup d’autres indices de Phil, mais je crains qu’il ne livre pas.
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• Tout ce que vous devez savoir sur les voitures autonomes
Prenez le début de 2017. Il a dit que suffisamment pour faire allusion à un programme de défilement peut être sur les cartes – ce qui ne l’était pas. Ensuite, il a mis son nom à une colonne de budget Eve of Autumn dans laquelle il a déclaré que le «rêve» des automobiles sans conducteur «bientôt» (vous êtes sûr?) Est-ce que la réalité deviendra une réalité. Peu importe que nos routes, la police, le département des transports, les assureurs, les tribunaux et les consommateurs soient tout simplement incapables d’accommoder, d’accepter ou de s’offrir des automobiles autonomes coûteuses à court ou à moyen terme. Pourtant, Phil reste convaincu. Ish.
“Nous pouvons l’embrasser [Techless sans conducteur] et profiter pleinement de ce qui est devant nous”, a-t-il écrit. «Et mon budget comprendra des plans pour faire de la Grande-Bretagne un leader mondial dans ce domaine.»
Mais, euh, son budget ne l’était pas vraiment. Et la Grande-Bretagne ne le fera pas – à moins que cela ne puisse attraper les Japonais, les Allemands, les Coréens, les Américains et d’autres qui ont dépensé des milliards de personnes en recherche et développement sans conducteur et des prototypes depuis des décennies pendant que nous faisons peu.

“DS est censé lutter contre les grands marques premium allemands – c’est un enfer de travail”

Le concept de quartz de Peugeot, révélé avant le Motor Show de Paris, est un rappel opportun de la marque qui se dirige vers le haut de la marque et sort de la à l’arrière d’un récent voyage à Paris pour rencontrer le patron (encore nouveau) du PSA Carlos Tavares.
Il est l’homme chargé de rendre le constructeur automobile français sans dette et rentable, et de transformer ses trois marques –Citroen, Peugeot et DS – en batteurs du monde.
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Tavares est un coureur dans l’âme – en fait, quand je l’ai rencontré, il brillait toujours d’une victoire dans une Peugeot RCZ dans une course 24h / 24 le week-end précédent – et son esprit fonctionne à des vitesses de course tout le temps alors que vous tirez des questions à lui.
Sa vision pour les trois marques est claire: Citroen est la marque élégante mais peu coûteuse – qui se crifie déjà via des voitures comme le C4 Cactus. Peugeot est chic et chassant Volkswagen, tandis que DS (il espère) sera un rival encore plus haut de gamme pour les marques premium telles que Audi, BMW et Merc.
Nous voyons déjà des signes de mouvement de Peugeot haut de gamme, pas seulement dans la qualité de ses voitures. Il a fait de grands progrès dans notre enquête de satisfaction des clients de l’alimentation du conducteur. Il a terminé juste derrière Mercedes, BMW et Audi dans le classement des fabricants, tandis que ses concessionnaires étaient dans le top dix – bien en avance sur les gars du prestige.
Mais c’est DS qui est censé lutter contre les grands marques premium allemands – un enfer d’un emploi. D’autant plus que DS l’année prochaine commence à se découpler depuis Citroen, une marque qui se trouvait dans la moitié inférieure de notre concessionnaire électrique et de nos classeurs de fabricants.
Tavares joue le long jeu, admet que cela pourrait prendre 20 ans ou plus pour développer DS. Ce sera plus facile en Chine où il y a une obsession du style français, mais ailleurs, ça va être vraiment difficile. Surtout avec Peugeot respirant son cou.
Pensez-vous que la marque DS peut correspondre aux marques allemandes? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous, sur Twitter ou sur Facebook.