15 New Nissan EVS à lancer d’ici 2030 dans Electrification Drive

2022 ISUZU D-MAX Arctic Trucks at35 Revealed

L’automobile commerciale 2021 Show a marqué les débuts de l’Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35, une nouvelle version du D-Max actuel qui ajoute un nouveau look agressif et amélioré Off Off Off Off Off Off Off Off Off Off Off Off Off Off Of -Ability Road. Arctic Trucks a travaillé sa magie sur la génération précédente D-Max dans le passé, mais c’est la première fois que nous voyons la conversion AT35 ajoutée au nouveau modèle, qui a été lancé au Royaume-Uni au début de 2021.
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Les modifications du D-MAX comprennent l’ajout d’un châssis renforcé, de suspension de bilstein surélevée et de ces pneus de grand diamètre de 35 pouces sur des roues en alliage exclusives. Des roues plus larges couvrent les pneus, tandis que les marchepieds prolongés aident à accéder à l’intérieur à double cabine surélevé.

Ford Ranger vs Isuzu D-Max

À l’intérieur, il y a des appuie-tête, des tapis de plancher et des couvercles de seuil de marque, tandis que le reste de la cabine est généreusement équipé, grâce au fait que l’AT35 est basé sur une garniture en V haut de gamme.
Sous la peau, l’AT35 utilise le même équipement de marche que le reste de la gamme D-Max. Cela indique qu’il dispose d’un diesel de 1,9 litre de 162 ch et d’un traction à quatre roues commutable. Un verrou de diff arrière est disponible, donc le seul aspect limitant à la capacité hors route de ce camion sera sa largeur supplémentaire.
Isuzu affirme que la suite de caractéristiques de sécurité du D-MAX qui l’a aidé à obtenir une cote NCAP EURO cinq étoiles reste intacte, donc l’assistance à la voie, l’alerte de collision vers l’avant et le freinage d’urgence autonome sont tous inclus.
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William Brown, directeur général d’Isuzu UK, a déclaré: «C’est un plaisir de travailler avec les camions arctiques sur ce prototype dans le développement du lancement de notre nouvel AT35. Après le succès du tout nouveau lancement D-MAX en 2021, il est très excitant de lancer une autre nouvelle automobile en 2022. Nous voulions s’appuyer sur les forces du D-Max pour faire un ramassage 4×4 hautement désirable et très compétent Et nous sommes tellement satisfaits du résultat. En utilisant les excellentes connaissances des Trucks de l’Arctique aux côtés des excellentes capacités du D-MAX, l’AT35 est vraiment un camion impressionnant. ”
Les prix seront annoncés plus près du lancement de l’AT35 en 2022, mais attendez-vous à ce qu’il commande une prime par rapport à un modèle V-Cross, qui arrive à un peu moins de 40 000 £.

Isuzu D-Max Utility Tipper
Le CV Show CV a également été une nouvelle conversion de cabine de châssis pour le D-MAX. La conversion de la baisse de l’utilitaire a été effectuée par le spécialiste de la conversion TGS, qui a pris un D-Max de CAB étendu et a ajouté un lit de charge en aluminium qui est soulevé en utilisant une prise hydraulique sur un lifting des ciseaux à double action.
Cela peut être utilisé à distance, grâce au plomb à distance qui indique que vous n’avez pas besoin d’être debout idéal à côté de la baisse lors de son fonctionnement. Un système de suspension aérienne est également monté sur le camion de suspension aérienne qui augmente le confort tout en augmentant le poids brut de l’automobile du camion à 3,5 tonnes, mais en maintenant une charge utile d’une tonne.
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New Porsche 911 Turbo Hybrid Spied au Nurburgring

Porsche se prépare à électrifier le 911 avec la toute première version hybride rechargeable de sa voiture de sport renommée, et nos photographes d’espion ont capturé les tests automobiles à la Nurburgring Nordschleife.
Le prochain Hybride 911 sera basé sur le turbo de 992 génération, avec lequel cette automobile de test partage ses carrosseries larges, ses apports arrière arrière et son côté latérale profonde. Cependant, ce prototype portait un autocollant jaune sur la lunette arrière, utilisé pour marquer les prototypes électrifiés en Allemagne.

Nouveau 2022 Porsche 911 GT3 RS espionné au nurburgring avec une aile arrière substantielle

Les fenêtres arrière sont également masquées, dissimulant éventuellement certains des nouveaux systèmes électriques de ce modèle hybridé.
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Porsche a conçu la plate-forme de la série 992 pour accueillir un groupe motopropulseur hybride, confirmé à Car Express en mars 2020 par le patron de la recherche et du développement, le Dr Michael Steiner.
«La plate-forme est prête hybride et nous avons des prototypes. Je le conduis moi-même; C’est amusant de conduire », a-t-il déclaré.
«Une chose qui doit être choisie est de savoir s’il s’agit d’un hybride hybride ou d’un plug-in axé sur la gamme beaucoup plus performant. C’est l’une des principales décisions que nous devons prendre – décider de quelle direction une telle variante du 911 devrait prendre. »
La marque vise à perdre aucune des 911S de l’utilisabilité de la marque avec le modèle hybride, qui conservera probablement la disposition 2 + 2 de la voiture conventionnelle.

Geely obtient une participation de 10% dans le propriétaire de Mercedes-Benz, Daimler AG

Geely, la société chinoise derrière Volvo, a pris une participation de 9 milliards de dollars (6,4 milliards de livres sterling) dans la société mère de Mercedes-Benz, Daimler. En conséquence, Geely est maintenant le plus grand actionnaire de Daimler, avec un peu moins de 10% de l’immense constructeur automobile allemand.
Les intentions de Geely avaient déjà été signalées par des rapports de la communauté financière selon lesquels l’entreprise construisait sa participation à Daimler. Maintenant, l’étape a été confirmée dans un rapport aux marchés par Daimler lui-même, dans lequel il stipule qu’il accueille un autre investisseur majeur.
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• Opinion: le futur semble brillant pour le lotus sous Geely
L’entreprise chinoise, détenue par le milliardaire Li Shufu, possède déjà Volvo, Lotus et Polestar; La marque de voiture électrique Performance qui s’est récemment séparée de Volvo. Il possède également Lynk & Co – une autre marque EV, ciblant les jeunes acheteurs – ainsi que la société automobile de vol Terrafugia et la London Electric Automobile Company, Home Builders of the New London Taxi.
La participation de 9,69% dans Daimler prise par Geely signalerait son désir de coopération technologique, en particulier dans le domaine de l’automobile électrique, ainsi que le type d’économies d’échelle pris avec plaisir par les marques du groupe VW.
Mercedes-Benz a déjà déclaré son objectif de lancer 10 automobiles électriques différentes d’ici 2022 sous sa nouvelle marque EQ, et est largement considéré comme un leader en termes de technologie de batterie et de conception de voitures électriques. D’un autre côté, il pourrait également ouvrir un nouveau chemin vers le marché chinois de Daimler et Mercedes-Benz.
Que pensez-vous de l’influence croissante de Geely sur le marché mondial des voitures? Faites le nous savoir dans les commentaires…

Les futures voitures seront-elles allongées comme des balles de golf?

Le matériau inspiré de la balle de golf à changement de forme pourrait être la réponse à l’amélioration de l’efficacité de la voiture et à la traînée des scientifiques américains.
Des experts aérodynamiques du Massachusetts Institute of Technology (MIT) ont développé une surface qui peut se transformer de lisse à déclenchée au toucher d’un bouton.
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Les scientifiques ont déclaré que l’appliquer à divers panneaux sur une voiture minimiserait la traînée à différentes vitesses et augmenterait l’efficacité énergétique.
Le principe n’a rien de nouveau, les balles de golf ayant utilisé un visage allongé pour voyager en plus du 19e siècle, tandis que les football de la Coupe du monde 2014 présentent également une surface texturée.
La surface aléatoire réduit les turbulences d’air
Une surface aléatoire fonctionne en tenant le flux d’air plus près plus longtemps, minimisant l’air turbulent derrière la balle – la principale cause de traînée sur les objets émoussés.
Alors pourquoi n’a-t-il pas déjà été utilisé par l’industrie automobile? Parce que même si cela peut convenir à la conduite urbaine à des vitesses plus faibles, à des vitesses plus élevées – comme sur les autoroutes ou les chaussées à double transport – les avantages de l’efficacité sont inversés.
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C’est pourquoi cette surface morphable intelligente la plus récente – ou «smorph» – est une percée si importante et pourrait profiter de nombreux avantages du MPG du monde réel, selon les scientifiques du MIT.
Le matériau dispose d’une peau extérieure rigide recouvrant un intérieur doux. Lorsque la pression de l’intérieur est abaissée, la peau externe rétrécit, créant une surface aléatoire. C’est le même principe qui voit des prunes lisses transformées en pruneaux ridés.
Pedro Reis, professeur adjoint de génie mécanique et de génie civil et environnemental au MIT, a déclaré: «Cette réversibilité est la raison pour laquelle elle est intéressante; Vous pouvez changer et désactiver l’effet de réduction de glisser et de le régler. »
Maintenant, consultez notre tour d’horizon des voitures les plus économiques que vous puissiez obtenir maintenant.

De nouvelles options de moteur et de garniture pour VW T-Roc, Polo et Arteon

Volkswagen ont annoncé une série de mises à jour de gamme à travers les gammes de polo, T-Roc et Arteon avec des niveaux de finition et des moteurs plus larges à portée de gamme maintenant disponibles pour les acheteurs .
Le crossover T-ROC est désormais utilisé dans la garniture S d’entrée de gamme à partir de 18 950 £, équipé d’un moteur à trois cylindres turbocompressé de 1,0 litre produisant 113 ch. VW a également ajouté un modèle de 2,0 TDI SEL à partir de 28 345 £, propulsé par un diesel de 2,0 litres de 148 ch associé à un tractionnement à quatre roues. Les deux nouveaux modèles sont livrés avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses uniquement.
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Le tout nouveau Polo Supermini ne sera mis en vente qu’en janvier, mais VW utilise désormais son moteur TSI de 74 ch 1,0 d’entrée de gamme sur les modèles de garniture SE et bat. Il est livré avec une boîte de vitesses à cinq vitesses et commence à 15 060 £ en garniture SE, tandis que les modèles SEL haute spécification disposent d’une version beaucoup plus puissante de 113 ch du même moteur.
L’arrêt des mises à jour est le VW Arteon, qui est maintenant utilisé avec un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre de 148 ch. Il dispose d’une technologie de désactivation des cylindres pour aider à économiser du carburant. Un choix de boîtes de vitesses manuelles à six vitesses et à sept vitesses DSG est disponible sur la sophistication et les versions en ligne R.
Êtes-vous tenté par l’une des utilisations de VW pour le polo, le T-Roc ou l’Arteon? Faites le nous savoir dans les commentaires!

One-off Renault 4L a révélé pour célébrer le 60e anniversaire de la voiture traditionnelle

, c’est le 60e anniversaire de Renault 4 de Renault 4 cette année. Pour célébrer l’occasion, Renault s’est associé au designer français Mathieu Lehannneur pour produire une version unique du classique, avec une canopée arrière influencée par une suite d’hôtels ainsi qu’un groupe motopropulseur tout électrique.
La Suite Renault Nº4 (comme Lehanneur l’appelle l’appelle) est exactement la même taille que le domaine traditionnel, mais l’arrière du véhicule a été remplacé par une bulle en polycarbonate qui contient un plancher en bois plat et naturel. Pendant ce temps, les sièges avant ont été coupés dans un mélange de velours ainsi que de chenille – censé imiter le style d’un hôtel français.

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Sur le toit, il y a un ensemble de panneaux solaires transparents qui non seulement laissent passer la lumière avec eux ainsi que dans la cabine, mais également la batterie de l’EV sur la relocalisation pour compléter sa portée. Il y a également un banc en retrait monté sur le pare-chocs arrière qui propose des sièges extérieurs abritées sous la coque-palais arrière.
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La carrosserie a été peinte dans un processus en trois étapes qui est développé pour faire ressembler le métal à du ciment, tandis que la calandre a été échangée pour une unité en aluminium poli. Tous les matériaux pour le travail ont été fabriqués en France, certains étant même fournis par des fabricants de meubles parisiens haut de gamme.
La vision de Lehanneur pour la suite Renault Nº4 était de produire une zone mobile qui permet au chauffeur de découvrir l’atmosphère d’une suite hôtelière haut de gamme, partout où elles se produisent.
Il a déclaré: «Je souhaitais fusionner les mondes des véhicules ainsi que la conception pour produire une chambre d’hôtel en plein air. Même bien mieux que la plus belle suite palatiale, le véhicule est précisément là où vous voulez qu’il soit, que ce soit au bord de la mer, au milieu d’un champ ou en conduisant dans la ville dont vous avez toujours rêvé. ”
Renault indique que la suite Nº4 est alimentée par un «moteur électrique à 100%», bien que la marque n’ait pas encore vérifié les détails du groupe motopropulseur.
Maintenant, cliquez ici pour vérifier les plans de Renault pour relancer le 4 en tant que croisement électrique de style rétro…