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Aucune couverture d’assurance pour les délinquants téléphoniques

Les voitures et les assureurs de camions refusent de couvrir les automobilistes capturés en utilisant un téléphone intelligent au volant – même les délinquants pour la première fois.
L’AA a mené une enquête auprès de huit assureurs et a constaté que la moitié ne citerait même pas un automobiliste attribué trois points pour l’infraction CU80, tandis que l’autre moitié imposerait une hausse premium de près de 20%.
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Et la révélation de l’automobile a découvert que certains assureurs augmenteront encore plus les coûts des politiques pour les délinquants. Un porte-parole d’Adrian Flux nous a dit: «Les hausses varieraient d’une compagnie d’assurance à l’assureur, mais pourrait se situer entre 15% à 50%, voire un refus.»
Cette position dure s’étend également à d’autres infractions. Notre tableau (ci-dessous) énonce les résultats de l’AA, ainsi que vous pouvez le voir, même une infraction de vitesse mineure – un SP30 – enverra des primes en flèche. Sept des huit fournisseurs de couvertures contactés par les AA ont admis que cela serait suffisant pour une augmentation premium, et on n’offrirait même pas de devis.
La propre étude de recherche d’Auto Express suggère que les randonnées premium pour les speeders peuvent être bien plus élevées que même les 9,3% citées par l’AA. Un porte-parole de LV a déclaré: “En règle générale, si un nouveau client avait une condamnation pour excès de vitesse au cours de la dernière année, sa prime pourrait augmenter de 10 à 20%.”

New Renault Megane Sport Tourer Estate: Coûts ainsi que les spécifications exposées

Renault a exposé les coûts complets ainsi que les spécifications de sa nouvelle Megane Sport Tourer avant le nouveau véhicule de succession en vente au Royaume-Uni en décembre 2016. Les coûts Megane Sport Tourer commenceront à partir de 18 550 £, ce qui le rend un peu plus coûteux que le domaine Ford Focus, mais sous-cut un peu les coûts de départ du Seat Leon St ainsi que le Volkswagen Golf Estate.
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D’après l’introduction, quatre choix de moteurs seront proposés – deux essences ainsi que deux moteurs diesel. Il y a également une poignée de niveaux de finition parmi lesquels sélectionner, ainsi que beaucoup de technologie facultative.
• les meilleurs véhicules de succession à acheter maintenant
Pour les 18 550 £, les acheteurs des coûts de départ obtiendront le Renault Megane Sport Tourer dans l’expression d’entrée de niveau + la garniture avec le moteur à essence TCE turbocompressé. Il s’agit d’un 1,2 litre de 128 ch, ainsi que bien qu’il soit couplé à une boîte de vitesses manuelle en tant que standard, l’automatique EDC à sept vitesses de Renault est également offerte pour 1 200 £ supplémentaires. Le climat économique du carburant est déclaré à 53,2 mpg, avec des émissions de CO2 de 120 g / km.
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L’autre choix de l’essence est de loin l’option la plus puissante, tout en étant proposée uniquement sur les véhicules GT Nav Spec GT ainsi qu’avec la boîte de vitesses automatique. Avec 202 ch, il est capable d’envoyer le Megane Sport Tourer à 62 mph de l’arrêt en 7,4 secondes, ainsi que sur une vitesse de pointe de 145 mph, au prix de 27 450 £.

Renault-Nissan introduir la technologie autonome dans 10 voitures d’ici 2020

à mesure que la poussée d’un avenir sans conducteur augmente, l’alliance Renault-Nissan a fini par être le constructeur automobile actuel pour révéler l’innovation autonome en frappant sa variété de voitures et de camion dans le futur proche.
Dans un communiqué aujourd’hui, le groupe mondial de voitures et de camions a exposé des plans pour faire ressortir “plus de 10 automobiles avec une innovation autonome au cours des quatre prochaines années”. Les modèles seront proposés aux États-Unis, en Europe, au Japon ainsi qu’à la Chine.
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• voitures sans conducteur: tout ce que vous avez besoin de savoir
Renault-Nissan affirme que la technologie sera installée sur “les voitures grand public et grand public à des prix abordables”. Parallèlement à cela, de nouvelles applications de connectivité introduiront pour fournir une intégration de smartphone Boost.
Le président de l’alliance Renault-Nissan ainsi que le PDG Carlos Ghosn ont déclaré que l’entreprise était “profondément dédiée aux objectifs jumeaux de” zéro émissions ainsi que des mères zéro “”.
En 2016, nous verrons une technologie de «contrôle unique» qui permet une conduite autonome sur les autoroutes, même dans le trafic intense. D’ici 2018, le «contrôle multiple» discutera des dangers ainsi que des voies de modification. Vers 2020, nous verrons “l’autonomie d’intersection”, qui peut naviguer dans le trafic Web lourd du centre-ville sans entrée automobiliste.
Quelle est votre opinion sur les voitures sans conducteur? Voyez-vous leur future arrivée potentielle sur les routes britanniques comme une chose positive? Rejoignez le différend dans la section des commentaires ci-dessous …

Limite de 40 mph pour les routes rurales

Le ministère de la livraison (DFT) a révélé que les propositions diminuent la limite de vitesse sur les routes rurales de 60 mph à 40 mph, dans le cadre d’un effort pour réduire les décès de routes.
Les réductions s’appliqueraient sur les routes avec «de nombreuses virages ou jonctions», où il y a «un développement substantiel» ou lorsqu’il y a un nombre important de piétons, cyclistes, motocyclistes ou pilotes équins.
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Il pourrait également y avoir des coupes de limite de vitesse à 50 mph sur «les routes B de haute qualité de haute qualité», où les vitesses typiques sont déjà inférieures à la limite de vitesse nationale de 60 mph.
La proposition a été déclenchée par la vérité que 68% de tous les décès de routes en Grande-Bretagne se sont produits sur des routes rurales. Le prêtre de la sécurité routière, Mike Penning, a déclaré: “Il est important que les limites de vitesse soient appropriées pour les conditions régionales.”
Les conseils ont déjà le pouvoir de réduire les limites des routes rurales – mais elles devraient installer des indications de limite de vitesse de répéteur coûteuses pour garantir que les chauffeurs sont conscients de la limite inférieure. Une modification de la législation verrait les conseils capables de réduire les limites avec uniquement l’introduction des indications de «zone 40 mph» au début d’une zone avec des vitesses plus faibles.

New Aston Martin Vanquish Exposed

Aston Martin a exposé son remplacement pour le DBS – ainsi que celle-ci appelée Vanquish.
La précédente Vanquish a innové en termes de style ainsi que de l’innovation en 2001, ainsi que cette dernière version vise à faire un effet similaire avec son nouveau design, Carbon Body ainsi que 565 ch de 6,0 litres V12.
Le Vanquish est le tout premier d’une nouvelle génération d’Astons, de sorte que l’extérieur ainsi que l’intérieur ont été totalement repensés. “Aston Martin consiste à évoluer quelque chose jusqu’à ce qu’il soit parfait”, a déclaré la directrice du style Marek Reichman.
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La calandre Aston traditionnelle a été coupée pour s’asseoir au-dessus d’un séparateur avant. Les chaînes latérales longues, les seuils latéraux profonds ainsi que les hanches sculptés produisent un profil élégant, tandis qu’un spoiler intégré, un diffuseur ainsi que des feux de queue influencés par la surface un-77 de l’arrière.
En utilisant un corps entièrement en carbone, Aston a économisé environ 6 kg, ainsi que des parties complexes comme le spoiler possible. “Demandez à quiconque de produire s’il peut faire cela [en aluminium] aussi bien qu’il le dirait que cela ne peut pas être fait. Cependant, le carbone nous permet de le faire », a déclaré Reichman.
À l’intérieur, le style «Waterfall» du Dash est tiré de la 1-77, ainsi que comprend des boutons à écran tactile de style téléphonique mobile qui vibrent lorsqu’ils sont poussés. Un nouveau système d’infodivertissement contrôle la stéréo SAT-NAV, B&O ainsi que la connexion du téléphone Bluetooth sur un seul écran.

33 Nouveaux chauffeurs par jour ont leurs licences révoquées

Les nouvelles données montrent qu’environ 33 nouveaux chauffeurs ont perdu leurs licences en vertu de la nouvelle loi sur les chauffeurs chaque jour en 2018.
L’année dernière, 11 953 chauffeurs avec moins de deux ans d’expérience ont fait révoquer la loi – équivalente à 33 par jour – selon DVLA (Driver and Car Licensing Agency) obtenue par Road Safety Charity Brake grâce à une demande de liberté d’information.
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• Les nouveaux chauffeurs pourraient être interdits la nuit
Sur les 11 953 qui ont perdu leurs licences, 62% étaient âgés de 17 à 24 ans. Bien que ce groupe d’âge ne représente que sept% des chauffeurs au Royaume-Uni, ils représentent près d’un cinquième des personnes tuées ou gravement blessées sur les routes du pays .
En vertu de la nouvelle loi sur les chauffeurs, les automobilistes qui obtiennent six points de pénalité dans les deux ans suivant le passage de leur test de conduite utile ont automatiquement révoqué leurs licences. Dans l’achat pour revenir au volant, ils sont tenus de réappliquer un permis de conduire provisoire et de passer à nouveau leur théorie et leurs tests utiles.
Brake fait valoir que les chiffres montrent que beaucoup plus de choses doivent être faites pour garantir que les jeunes chauffeurs sont en sécurité sur les routes et plaident pour l’introduction d’un système de licence de chauffeur gradué (GDL) avec une période d’apprentissage minimum de 12 mois, suivie d’un Période novice de deux ans avec des restrictions telles qu’un couvre-feu de conduite en fin de soirée. Il fait suite à des nouvelles de juillet que le gouvernement envisage d’introduire un programme GDL dans le cadre de son plan d’action sur la sécurité routière.
Joshua Harris, directeur des campagnes chez Brake, a déclaré: «Il est choquant que de nombreux nouveaux chauffeurs accumulent suffisamment de points de pénalité pour que leurs licences aient révoqué si peu de temps après avoir passé leur test, en particulier celles de la tranche de 17 à 24 ans.
«Cela démontre clairement que nous devons rendre notre système de licence beaucoup plus robuste afin que lorsqu’un chauffeur passe son test, il a tous les outils et connaissances requis pour conduire en toute sécurité sur toutes les routes et dans toutes les conditions. Heureusement, il existe un service éprouvé qui peut offrir cela – une licence de chauffeur gradué.
«L’annonce du gouvernement qu’ils exploreront encore plus la question de GDL sont les bienvenues. Des mesures rapides et décisives doivent cependant être prises pour introduire GDL à travers le Royaume-Uni, en priorité pour garantir que les nouveaux chauffeurs ont les compétences et l’expérience dont ils ont besoin et pour mettre fin à la catastrophe des jeunes qui meurent sur nos routes. »

Seriez-vous en faveur d’un système de licence de chauffeur gradué pour le Royaume-Uni? Ayez votre mot à dire dans les commentaires…

MG3 venant en Europe

Ce sont les photos qui vérifient que le MG3 arrivera au Royaume-Uni, au total avec un nouveau look ainsi que quelques autres mises à jour adaptées aux Européens.
Il a été repéré en Espagne en utilisant des plaques numériques britanniques ainsi que le front camouflé cache un fascia quelque peu mis à jour. L’apport inférieur a été rendu moins profond et est plus galbé, ainsi que la calandre a été fournie plus d’une forme d’aile, beaucoup comme la nouvelle Renault Clio.
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Les voitures et le camion sont déjà en vente en Chine, mais MG apportera des modifications à la suspension configurée ainsi qu’à la haute qualité intérieure pour aider les voitures et le charme des camions à des clients européens plus exigeants.
La ligne moteur se composera d’un moteur à essence de 1,5 litre de 107 ch ainsi que d’un moteur de 1,3 litre avec 87 ch. Les moteurs futurs comprennent une variété de petits turbos à partir de 1,0 litre, plus, éventuellement, un diesel de 1,4.
Le MG3 commun sera mis en vente au début de 2013. Une conception à hot hot sera également révélée plus tard dans l’année, ainsi qu’une version difficile de Streetwise pourrait également être produite.

Nouveau Volkswagen! A plus de 63 000 options de personnalisation

la Volkswagen facturée et rafraîchie! Je suis allé en vente en juillet et parce que Volkswagen a introduit l’E-Up mis à jour! – La version tout électrique de son automobile de la ville – ainsi qu’un nouveau moteur à essence garnitant une nouvelle gamme.
L’E-UP commence à partir de 20 780 £ après la subvention du gouvernement de 4 500 £, tandis que le nouveau moteur TSI de 1,0 litre de 89 ch est désormais disponible, au prix de 11 350 £.
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Le E-Up! Emporte un moteur électrique de 80 ch, qui offre un rythme suffisant pour propulser l’E-Up! De 0 à 62 mph en 12,4 secondes, et à une vitesse de pointe de 80 mph. Il possède une portée de 93 miles entre les charges – une très faible amélioration de ses prédécesseurs à 90 miles. Étonnamment, malgré la batterie de 230 kg, l’E-Up! est en fait l’automobile la plus légère de l’UP! Gamme, à seulement 1139 kg grâce à des mesures complètes de économie de poids.
• Volkswagen E-Up! examen
Le haut! La gamme commence à partir de 8 995 £, ce qui vous permettra de prendre une prise! équipé du moteur à essence de 1,0 litre de 59 ch. La gamme consiste à relocaliser! Et en haut! Modèles au-dessus de cela, avec l’E-Up! Assis en haut de la gamme en termes de prix.
Pour 8 995 £, vous obtiendrez une prise! avec le moteur à essence de 1,0 litre de 59 ch. Toutes les automobiles comportent le système d’infodivertissement de base «Composition», les fenêtres électriques, le verrouillage central distant et le réglage de la hauteur du siège du conducteur. La relocalisation de milieu de gamme vers le haut! Le modèle a des alliages de 15 pouces, un système d’infodivertissement à écran tactile et une connectivité Bluetooth, tandis que le haut-spécial en haut! A SAT-NAV, un volant multifonction et un ordinateur de voyage complet. E-Up! Les modèles sont basés sur un haut haut de gamme! Coupez, et ajoutez également la fonctionnalité de l’application Volkswagen Car-Net, qui vous permet de vérifier la charge, de passer en revue les voyages et de modifier des fonctions comme la climatisation de votre téléphone.
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Le moteur de 1,0 litre conventionnel est disponible sous forme de 59 ch ou 74 ch, et les deux ont une version de technologie Bluemotion qui maintient le CO2 sous la tranche d’imposition magique de 100 g / km.
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