Archive: March 23, 2023

New Renault Megane Sport Tourer Estate: Coûts ainsi que les spécifications exposées

Renault a exposé les coûts complets ainsi que les spécifications de sa nouvelle Megane Sport Tourer avant le nouveau véhicule de succession en vente au Royaume-Uni en décembre 2016. Les coûts Megane Sport Tourer commenceront à partir de 18 550 £, ce qui le rend un peu plus coûteux que le domaine Ford Focus, mais sous-cut un peu les coûts de départ du Seat Leon St ainsi que le Volkswagen Golf Estate.
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D’après l’introduction, quatre choix de moteurs seront proposés – deux essences ainsi que deux moteurs diesel. Il y a également une poignée de niveaux de finition parmi lesquels sélectionner, ainsi que beaucoup de technologie facultative.
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Pour les 18 550 £, les acheteurs des coûts de départ obtiendront le Renault Megane Sport Tourer dans l’expression d’entrée de niveau + la garniture avec le moteur à essence TCE turbocompressé. Il s’agit d’un 1,2 litre de 128 ch, ainsi que bien qu’il soit couplé à une boîte de vitesses manuelle en tant que standard, l’automatique EDC à sept vitesses de Renault est également offerte pour 1 200 £ supplémentaires. Le climat économique du carburant est déclaré à 53,2 mpg, avec des émissions de CO2 de 120 g / km.
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L’autre choix de l’essence est de loin l’option la plus puissante, tout en étant proposée uniquement sur les véhicules GT Nav Spec GT ainsi qu’avec la boîte de vitesses automatique. Avec 202 ch, il est capable d’envoyer le Megane Sport Tourer à 62 mph de l’arrêt en 7,4 secondes, ainsi que sur une vitesse de pointe de 145 mph, au prix de 27 450 £.

Limite de 40 mph pour les routes rurales

Le ministère de la livraison (DFT) a révélé que les propositions diminuent la limite de vitesse sur les routes rurales de 60 mph à 40 mph, dans le cadre d’un effort pour réduire les décès de routes.
Les réductions s’appliqueraient sur les routes avec «de nombreuses virages ou jonctions», où il y a «un développement substantiel» ou lorsqu’il y a un nombre important de piétons, cyclistes, motocyclistes ou pilotes équins.
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Il pourrait également y avoir des coupes de limite de vitesse à 50 mph sur «les routes B de haute qualité de haute qualité», où les vitesses typiques sont déjà inférieures à la limite de vitesse nationale de 60 mph.
La proposition a été déclenchée par la vérité que 68% de tous les décès de routes en Grande-Bretagne se sont produits sur des routes rurales. Le prêtre de la sécurité routière, Mike Penning, a déclaré: “Il est important que les limites de vitesse soient appropriées pour les conditions régionales.”
Les conseils ont déjà le pouvoir de réduire les limites des routes rurales – mais elles devraient installer des indications de limite de vitesse de répéteur coûteuses pour garantir que les chauffeurs sont conscients de la limite inférieure. Une modification de la législation verrait les conseils capables de réduire les limites avec uniquement l’introduction des indications de «zone 40 mph» au début d’une zone avec des vitesses plus faibles.

MG3 venant en Europe

Ce sont les photos qui vérifient que le MG3 arrivera au Royaume-Uni, au total avec un nouveau look ainsi que quelques autres mises à jour adaptées aux Européens.
Il a été repéré en Espagne en utilisant des plaques numériques britanniques ainsi que le front camouflé cache un fascia quelque peu mis à jour. L’apport inférieur a été rendu moins profond et est plus galbé, ainsi que la calandre a été fournie plus d’une forme d’aile, beaucoup comme la nouvelle Renault Clio.
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Les voitures et le camion sont déjà en vente en Chine, mais MG apportera des modifications à la suspension configurée ainsi qu’à la haute qualité intérieure pour aider les voitures et le charme des camions à des clients européens plus exigeants.
La ligne moteur se composera d’un moteur à essence de 1,5 litre de 107 ch ainsi que d’un moteur de 1,3 litre avec 87 ch. Les moteurs futurs comprennent une variété de petits turbos à partir de 1,0 litre, plus, éventuellement, un diesel de 1,4.
Le MG3 commun sera mis en vente au début de 2013. Une conception à hot hot sera également révélée plus tard dans l’année, ainsi qu’une version difficile de Streetwise pourrait également être produite.

Nouveau Volkswagen! A plus de 63 000 options de personnalisation

la Volkswagen facturée et rafraîchie! Je suis allé en vente en juillet et parce que Volkswagen a introduit l’E-Up mis à jour! – La version tout électrique de son automobile de la ville – ainsi qu’un nouveau moteur à essence garnitant une nouvelle gamme.
L’E-UP commence à partir de 20 780 £ après la subvention du gouvernement de 4 500 £, tandis que le nouveau moteur TSI de 1,0 litre de 89 ch est désormais disponible, au prix de 11 350 £.
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Le E-Up! Emporte un moteur électrique de 80 ch, qui offre un rythme suffisant pour propulser l’E-Up! De 0 à 62 mph en 12,4 secondes, et à une vitesse de pointe de 80 mph. Il possède une portée de 93 miles entre les charges – une très faible amélioration de ses prédécesseurs à 90 miles. Étonnamment, malgré la batterie de 230 kg, l’E-Up! est en fait l’automobile la plus légère de l’UP! Gamme, à seulement 1139 kg grâce à des mesures complètes de économie de poids.
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Le haut! La gamme commence à partir de 8 995 £, ce qui vous permettra de prendre une prise! équipé du moteur à essence de 1,0 litre de 59 ch. La gamme consiste à relocaliser! Et en haut! Modèles au-dessus de cela, avec l’E-Up! Assis en haut de la gamme en termes de prix.
Pour 8 995 £, vous obtiendrez une prise! avec le moteur à essence de 1,0 litre de 59 ch. Toutes les automobiles comportent le système d’infodivertissement de base «Composition», les fenêtres électriques, le verrouillage central distant et le réglage de la hauteur du siège du conducteur. La relocalisation de milieu de gamme vers le haut! Le modèle a des alliages de 15 pouces, un système d’infodivertissement à écran tactile et une connectivité Bluetooth, tandis que le haut-spécial en haut! A SAT-NAV, un volant multifonction et un ordinateur de voyage complet. E-Up! Les modèles sont basés sur un haut haut de gamme! Coupez, et ajoutez également la fonctionnalité de l’application Volkswagen Car-Net, qui vous permet de vérifier la charge, de passer en revue les voyages et de modifier des fonctions comme la climatisation de votre téléphone.
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Le moteur de 1,0 litre conventionnel est disponible sous forme de 59 ch ou 74 ch, et les deux ont une version de technologie Bluemotion qui maintient le CO2 sous la tranche d’imposition magique de 100 g / km.
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Édition limitée 710BHP Nissan GT-R50 par Italdesign Lancé

Nissan a révélé la première version prête pour la production du nouveau GT-R50 par Italdesign sur le circuit de Tazio Nuvolari en Italie. Il s’agit d’une version réglée et reproduite de la voiture de sport GT-R de sixième génération, conçue pour honorer le 50e anniversaire de la plaque signalétique GT-R.
La production est limitée à seulement 50 unités, chaque exemple portant un prix de 990 000 € (environ 883 000 £) – bien que Nissan ait déjà alloué bon nombre de ses créneaux de construction. Les premières livraisons devraient arriver entre la fin de l’année et le début de 2021.
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Pour faire en sorte que le GT-R50 créé par Italdesign se démarque, les modifications cosmétiques sur la Nissan GT-R conventionnelle sont très étendues. Italdesign a installé un toit abaissé, un séparateur avant remodelé, des phares à LED frais, une nouvelle aile arrière, un diffuseur arrière redessiné et un grand poudin d’alimentation dans le capot.
À l’intérieur, l’intérieur de la GT-R50 est principalement partagé avec le GT-R conventionnel, bien que les acheteurs obtiennent un tableau de bord en fibre de carbone et une console centrale, un nouveau volant Alcantara et une nouvelle paire de sièges sportives, coupé en Alcantara et en cuir.
Nissan dit également que chaque exemple peut être adapté à la spécification distincte de chaque acheteur. Il y a un assortiment de garnitures intérieures et de couleurs de peinture pour les clients, ainsi qu’une livrée de course distincte, inspirée par les nombreux GT-R de Nissan de Race.
Comme la GT-R conventionnelle, la GT-R50 est alimentée par un V6 de 3,8 litres à double turbocompresseur. Cependant, le moteur a été fouetté par la société de réglage interne de Nissan, NISMO, pour comporter des turbos plus grands, des refroidisseurs intermédiaires plus grands, de nouveaux injecteurs de carburant, des pistons améliorés et un nouveau système d’échappement – pour une production maximale de 710 ch et 780 Nm de couple.
La boîte de vitesses et les différentiels GT-R conventionnels ont également été modifiés pour faire face au grognement supplémentaire, tandis que le châssis de la voiture reçoit une nouvelle suspension réglable Bilstein Damptronic, des freins Brembo à six pots et des roues en alliage légères de 21 pouces personnalisées.
Que pensez-vous de l’édition limitée Nissan GT-R50 par italdesign? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous …

Mini JCW GP a exposé

Tiny a exposé son plus rapide et beaucoup de design extrême – le Tiny John Cooper Works GP. Il a d’abord été montré dans le type d’idées lors de la petite célébration unie en France en mai, mais le véhicule illustré au salon de l’automobile de Paris est un modèle complet de production, ainsi que tous les détails.
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La puissance provient d’une version améliorée du turbo de 1,6 litre monté sur la trappe JCW de base, avec 215 ch. C’est 7 ch de plus, ainsi que grâce en partie à une réduction de poids de 55 kg, il sprinte de 0 à 62 en 6,3 secondes – deux dixièmes de seconde plus rapidement – ainsi que sur une vitesse de pointe de 150 mph.
Mais la vitesse droite n’est que la moitié de l’histoire; Ce véhicule a été très soigneusement perfectionné sur le Nurburgring pour le rendre rapide dans les coins, pas seulement sur les lignes droites. Il a déjà chronométré un temps de 8 minutes 23 secondes autour du circuit allemand – 18 secondes plus rapidement que son prédécesseur de 2006 – le Kit Tiny Cooper S avec John Cooper Works GP Tuning Kit.
La clé de sa vitesse est sa suspension filetée réglable individuellement, ce qui permet à la baisse du véhicule jusqu’à 20 mm. Les amortisseurs avant sont également montés à l’envers dans leurs tubes, ce qui, selon minuscule, stimule la rigidité générale.
L’augmentation du carrossage avant ainsi que des pneus de sport Pirelli spécialement conçus (enveloppés autour de roues légères de 17 pouces), aident à améliorer l’adhérence et à éradiquer le sous-virage, tandis qu’un système de freinage sportif amélioré s’assure que le minuscule GP JCW s’arrête en plus de cela en plus .
Un mode de conduite supplémentaire – un réglage «GP» – a également été ajouté qui vous permet de changer de gestion de traction, mais bénéficiez toujours du différentiel électronique, qui freine la roue avant avec la moindre poignée dans les coins.
La séparation du GP du reste de la variété est sa peinture métallique gris Thunder, ses reflets rouges, ses décalcomanies GP ainsi que les alliages spéciaux. À l’intérieur, les sièges Recaro Racing maintiennent l’automobiliste ainsi que les voyageurs en place, tandis que tout le banc arrière a été retiré.
Seulement 2 000 unités du Tiny JCW GP seront en vente à partir de novembre, coûtant 28 790 £ à 6 335 £ beaucoup plus que la trappe JCW de base – bien que seulement 200 d’entre elles atteindront le Royaume-Uni.

Les voitures BMW M entièrement électriques sur le chemin

Une voiture BMW M pure électrique est «inévitable» selon le boss de BMW Performance Arm, Frank Van Meel.
S’exprimant exclusivement avec Auto Express lors du récent salon de l’automobile de Détroit, Meel nous a dit: «Cela se produira, mais la question est de savoir quand cela va se produire. Actuellement, nous avons encore un problème de poids avec l’électrification, ce qui rend la philosophie de sport automobile. »
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Pour aider à combler l’écart entre la gamme actuelle de véhicules de la division M et un modèle entièrement électrique, les groupes motopropulseurs hybrides seront d’abord introduits dans la gamme M. Plutôt que de viser à stimuler efficace, le système privilégiera les performances.
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«Nous voyons déjà la fonction Stop / Start arriver sur les véhicules M et l’étape suivante est l’électrification. À la fin, ce sera également Pure Electric, mais cela va prendre du temps », a ajouté Meel. «Bien sûr, nous sommes en contact étroit avec le groupe I Projet I examinant la prochaine génération de technologies cellulaires, de moteurs électriques, de poids et de systèmes de refroidissement pour comprendre quand est le bon moment pour faire la prochaine étape.»
Cependant, Meel a exclu la possibilité d’une BMW i8 développée par M. Malgré les deux sous-marques travaillant en étroite collaboration sur les nouvelles technologies, épouser les deux ensemble ne fait pas partie du plan à plus long terme. “Cela n’aurait pas de sens”, a déclaré Meel à Auto Express. “Ce sont deux directions différentes. M parle de sport automobile sans compromis, tandis que le projet I examine l’avenir et est une efficacité sans compromis. »
Êtes-vous enthousiasmé par la possibilité de voitures électriques BMW M? Faites-nous savoir ci-dessous …