Archive: March 18, 2023

33 Nouveaux chauffeurs par jour ont leurs licences révoquées

Les nouvelles données montrent qu’environ 33 nouveaux chauffeurs ont perdu leurs licences en vertu de la nouvelle loi sur les chauffeurs chaque jour en 2018.
L’année dernière, 11 953 chauffeurs avec moins de deux ans d’expérience ont fait révoquer la loi – équivalente à 33 par jour – selon DVLA (Driver and Car Licensing Agency) obtenue par Road Safety Charity Brake grâce à une demande de liberté d’information.
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• Les nouveaux chauffeurs pourraient être interdits la nuit
Sur les 11 953 qui ont perdu leurs licences, 62% étaient âgés de 17 à 24 ans. Bien que ce groupe d’âge ne représente que sept% des chauffeurs au Royaume-Uni, ils représentent près d’un cinquième des personnes tuées ou gravement blessées sur les routes du pays .
En vertu de la nouvelle loi sur les chauffeurs, les automobilistes qui obtiennent six points de pénalité dans les deux ans suivant le passage de leur test de conduite utile ont automatiquement révoqué leurs licences. Dans l’achat pour revenir au volant, ils sont tenus de réappliquer un permis de conduire provisoire et de passer à nouveau leur théorie et leurs tests utiles.
Brake fait valoir que les chiffres montrent que beaucoup plus de choses doivent être faites pour garantir que les jeunes chauffeurs sont en sécurité sur les routes et plaident pour l’introduction d’un système de licence de chauffeur gradué (GDL) avec une période d’apprentissage minimum de 12 mois, suivie d’un Période novice de deux ans avec des restrictions telles qu’un couvre-feu de conduite en fin de soirée. Il fait suite à des nouvelles de juillet que le gouvernement envisage d’introduire un programme GDL dans le cadre de son plan d’action sur la sécurité routière.
Joshua Harris, directeur des campagnes chez Brake, a déclaré: «Il est choquant que de nombreux nouveaux chauffeurs accumulent suffisamment de points de pénalité pour que leurs licences aient révoqué si peu de temps après avoir passé leur test, en particulier celles de la tranche de 17 à 24 ans.
«Cela démontre clairement que nous devons rendre notre système de licence beaucoup plus robuste afin que lorsqu’un chauffeur passe son test, il a tous les outils et connaissances requis pour conduire en toute sécurité sur toutes les routes et dans toutes les conditions. Heureusement, il existe un service éprouvé qui peut offrir cela – une licence de chauffeur gradué.
«L’annonce du gouvernement qu’ils exploreront encore plus la question de GDL sont les bienvenues. Des mesures rapides et décisives doivent cependant être prises pour introduire GDL à travers le Royaume-Uni, en priorité pour garantir que les nouveaux chauffeurs ont les compétences et l’expérience dont ils ont besoin et pour mettre fin à la catastrophe des jeunes qui meurent sur nos routes. »

Seriez-vous en faveur d’un système de licence de chauffeur gradué pour le Royaume-Uni? Ayez votre mot à dire dans les commentaires…

MG3 venant en Europe

Ce sont les photos qui vérifient que le MG3 arrivera au Royaume-Uni, au total avec un nouveau look ainsi que quelques autres mises à jour adaptées aux Européens.
Il a été repéré en Espagne en utilisant des plaques numériques britanniques ainsi que le front camouflé cache un fascia quelque peu mis à jour. L’apport inférieur a été rendu moins profond et est plus galbé, ainsi que la calandre a été fournie plus d’une forme d’aile, beaucoup comme la nouvelle Renault Clio.
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Les voitures et le camion sont déjà en vente en Chine, mais MG apportera des modifications à la suspension configurée ainsi qu’à la haute qualité intérieure pour aider les voitures et le charme des camions à des clients européens plus exigeants.
La ligne moteur se composera d’un moteur à essence de 1,5 litre de 107 ch ainsi que d’un moteur de 1,3 litre avec 87 ch. Les moteurs futurs comprennent une variété de petits turbos à partir de 1,0 litre, plus, éventuellement, un diesel de 1,4.
Le MG3 commun sera mis en vente au début de 2013. Une conception à hot hot sera également révélée plus tard dans l’année, ainsi qu’une version difficile de Streetwise pourrait également être produite.

Nouveau Volkswagen! A plus de 63 000 options de personnalisation

la Volkswagen facturée et rafraîchie! Je suis allé en vente en juillet et parce que Volkswagen a introduit l’E-Up mis à jour! – La version tout électrique de son automobile de la ville – ainsi qu’un nouveau moteur à essence garnitant une nouvelle gamme.
L’E-UP commence à partir de 20 780 £ après la subvention du gouvernement de 4 500 £, tandis que le nouveau moteur TSI de 1,0 litre de 89 ch est désormais disponible, au prix de 11 350 £.
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Le E-Up! Emporte un moteur électrique de 80 ch, qui offre un rythme suffisant pour propulser l’E-Up! De 0 à 62 mph en 12,4 secondes, et à une vitesse de pointe de 80 mph. Il possède une portée de 93 miles entre les charges – une très faible amélioration de ses prédécesseurs à 90 miles. Étonnamment, malgré la batterie de 230 kg, l’E-Up! est en fait l’automobile la plus légère de l’UP! Gamme, à seulement 1139 kg grâce à des mesures complètes de économie de poids.
• Volkswagen E-Up! examen
Le haut! La gamme commence à partir de 8 995 £, ce qui vous permettra de prendre une prise! équipé du moteur à essence de 1,0 litre de 59 ch. La gamme consiste à relocaliser! Et en haut! Modèles au-dessus de cela, avec l’E-Up! Assis en haut de la gamme en termes de prix.
Pour 8 995 £, vous obtiendrez une prise! avec le moteur à essence de 1,0 litre de 59 ch. Toutes les automobiles comportent le système d’infodivertissement de base «Composition», les fenêtres électriques, le verrouillage central distant et le réglage de la hauteur du siège du conducteur. La relocalisation de milieu de gamme vers le haut! Le modèle a des alliages de 15 pouces, un système d’infodivertissement à écran tactile et une connectivité Bluetooth, tandis que le haut-spécial en haut! A SAT-NAV, un volant multifonction et un ordinateur de voyage complet. E-Up! Les modèles sont basés sur un haut haut de gamme! Coupez, et ajoutez également la fonctionnalité de l’application Volkswagen Car-Net, qui vous permet de vérifier la charge, de passer en revue les voyages et de modifier des fonctions comme la climatisation de votre téléphone.
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Le moteur de 1,0 litre conventionnel est disponible sous forme de 59 ch ou 74 ch, et les deux ont une version de technologie Bluemotion qui maintient le CO2 sous la tranche d’imposition magique de 100 g / km.
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Édition limitée 710BHP Nissan GT-R50 par Italdesign Lancé

Nissan a révélé la première version prête pour la production du nouveau GT-R50 par Italdesign sur le circuit de Tazio Nuvolari en Italie. Il s’agit d’une version réglée et reproduite de la voiture de sport GT-R de sixième génération, conçue pour honorer le 50e anniversaire de la plaque signalétique GT-R.
La production est limitée à seulement 50 unités, chaque exemple portant un prix de 990 000 € (environ 883 000 £) – bien que Nissan ait déjà alloué bon nombre de ses créneaux de construction. Les premières livraisons devraient arriver entre la fin de l’année et le début de 2021.
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• Meilleures automobiles de performance en vente maintenant
Pour faire en sorte que le GT-R50 créé par Italdesign se démarque, les modifications cosmétiques sur la Nissan GT-R conventionnelle sont très étendues. Italdesign a installé un toit abaissé, un séparateur avant remodelé, des phares à LED frais, une nouvelle aile arrière, un diffuseur arrière redessiné et un grand poudin d’alimentation dans le capot.
À l’intérieur, l’intérieur de la GT-R50 est principalement partagé avec le GT-R conventionnel, bien que les acheteurs obtiennent un tableau de bord en fibre de carbone et une console centrale, un nouveau volant Alcantara et une nouvelle paire de sièges sportives, coupé en Alcantara et en cuir.
Nissan dit également que chaque exemple peut être adapté à la spécification distincte de chaque acheteur. Il y a un assortiment de garnitures intérieures et de couleurs de peinture pour les clients, ainsi qu’une livrée de course distincte, inspirée par les nombreux GT-R de Nissan de Race.
Comme la GT-R conventionnelle, la GT-R50 est alimentée par un V6 de 3,8 litres à double turbocompresseur. Cependant, le moteur a été fouetté par la société de réglage interne de Nissan, NISMO, pour comporter des turbos plus grands, des refroidisseurs intermédiaires plus grands, de nouveaux injecteurs de carburant, des pistons améliorés et un nouveau système d’échappement – pour une production maximale de 710 ch et 780 Nm de couple.
La boîte de vitesses et les différentiels GT-R conventionnels ont également été modifiés pour faire face au grognement supplémentaire, tandis que le châssis de la voiture reçoit une nouvelle suspension réglable Bilstein Damptronic, des freins Brembo à six pots et des roues en alliage légères de 21 pouces personnalisées.
Que pensez-vous de l’édition limitée Nissan GT-R50 par italdesign? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous …

FIAT 500L à sept places

Le FIAT 500L MPV deviendra toute une famille de nouveaux designs – et Automobile Express a les images pour la vérifier. Ce sont les premières images d’une nouvelle version à sept places, à laquelle nous avons eu accès au studio de design Turin de la société.
Il résulte du 500L à cinq places, et sera également en vente au début de l’année prochaine – mais il y a des plans pour un SUV élégant Nissan Juke-rivalling également.
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Le sept places a le même style de 500 esque que l’automobile conventionnelle et le même empattement. Mais il obtient un surplomb arrière de 20 cm plus long en forme une troisième rangée de sièges, comme vous pouvez le voir sur nos photos.
“Le 500L deviendra une famille et une sous-marque pour Fiat”, a déclaré le directeur du design, Roberto Giolito, à Automobile Express. «Tous les sièges dans les sept places l’idée et se replieront à plat. Cette automobile plaira à un marché différent de celui des cinq places. »
Le sept places confirme que Fiat élargit la portée de la gamme 500, tout comme Tiny a fait avec des designs comme le Countryman SUV. Le 500L à cinq places remplace l’idée de fiat à vente lente et rivalise avec les véhicules comme le Ford B-Max et le C-MAX; Le sept places remplace les conceptions multipla et cible comme le Grand C-Max.
“Nous avons cherché à faire un domaine de 500 comme l’ancien Giardiniera, mais cela s’est retrouvé très complexe”, nous a expliqué Giolito. «Cela aurait également été un très petit créneau, nous avons donc pris la décision de développer le 500L avec lui.
“La prochaine étape consiste à faire un véhicule de style de vie, quelque chose avec beaucoup plus d’un look 4×4.”
Fiat a déjà produit des croquis conceptuels, montrant une version renforcée de Juke-rivalling du 500L avec une hauteur de caisse accrue, des roues en alliage plus grandes et des rails de toiture.

Mini JCW GP a exposé

Tiny a exposé son plus rapide et beaucoup de design extrême – le Tiny John Cooper Works GP. Il a d’abord été montré dans le type d’idées lors de la petite célébration unie en France en mai, mais le véhicule illustré au salon de l’automobile de Paris est un modèle complet de production, ainsi que tous les détails.
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La puissance provient d’une version améliorée du turbo de 1,6 litre monté sur la trappe JCW de base, avec 215 ch. C’est 7 ch de plus, ainsi que grâce en partie à une réduction de poids de 55 kg, il sprinte de 0 à 62 en 6,3 secondes – deux dixièmes de seconde plus rapidement – ainsi que sur une vitesse de pointe de 150 mph.
Mais la vitesse droite n’est que la moitié de l’histoire; Ce véhicule a été très soigneusement perfectionné sur le Nurburgring pour le rendre rapide dans les coins, pas seulement sur les lignes droites. Il a déjà chronométré un temps de 8 minutes 23 secondes autour du circuit allemand – 18 secondes plus rapidement que son prédécesseur de 2006 – le Kit Tiny Cooper S avec John Cooper Works GP Tuning Kit.
La clé de sa vitesse est sa suspension filetée réglable individuellement, ce qui permet à la baisse du véhicule jusqu’à 20 mm. Les amortisseurs avant sont également montés à l’envers dans leurs tubes, ce qui, selon minuscule, stimule la rigidité générale.
L’augmentation du carrossage avant ainsi que des pneus de sport Pirelli spécialement conçus (enveloppés autour de roues légères de 17 pouces), aident à améliorer l’adhérence et à éradiquer le sous-virage, tandis qu’un système de freinage sportif amélioré s’assure que le minuscule GP JCW s’arrête en plus de cela en plus .
Un mode de conduite supplémentaire – un réglage «GP» – a également été ajouté qui vous permet de changer de gestion de traction, mais bénéficiez toujours du différentiel électronique, qui freine la roue avant avec la moindre poignée dans les coins.
La séparation du GP du reste de la variété est sa peinture métallique gris Thunder, ses reflets rouges, ses décalcomanies GP ainsi que les alliages spéciaux. À l’intérieur, les sièges Recaro Racing maintiennent l’automobiliste ainsi que les voyageurs en place, tandis que tout le banc arrière a été retiré.
Seulement 2 000 unités du Tiny JCW GP seront en vente à partir de novembre, coûtant 28 790 £ à 6 335 £ beaucoup plus que la trappe JCW de base – bien que seulement 200 d’entre elles atteindront le Royaume-Uni.

BBR annonce un package de réglage très 200 pour Mazda MX-5

après le succès de son package de réglage «Super 190» pour le Mazda MX-5, le spécialiste des performances automobiles BBR a fait mieux avec le nouveau package «Super 200» . Disponible en tant que série de mises à niveau vers des modèles de 2,0 litres du MX-5, il augmente considérablement la puissance – de 160 ch dans l’automobile d’origine à un puissant 205 ch, ou même jusqu’à 225 ch si vous êtes prêt à laisser les tuners se déchaîner.
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En standard, les 200 amélioration de la puissance de la mise à niveau à 205 ch et le couple à 243 nm – un acquérir de 45 ch et 35 nm respectivement. BBR dit que le package aborde également une faiblesse du moteur de 2,0 litres – la réticence au rév. La société affirme que l’automobile «excellera au-dessus de 5 500 tr / min, offrant des performances et des réactions intenses et exaltantes jusqu’au limiteur de 7 150 tr / min».
• BBR très 190 Mazda MX-5 Revue
La mise à niveau se compose d’une nouvelle consommation en acier billet, de ressorts et de retenus de soupape améliorés, d’un système d’admission d’air froid et d’un collecteur d’échappement en acier inoxydable sur mesure. Il bénéficie également du package de logiciel ECU «Starchip» de BBR, qui modifie le carburant, l’allumage et l’étalonnage de synchronisation CAM. Le résultat final est apparent – dans les tests de BBR, le sprint de 7,3 0-60 mph du MX-5 conventionnel a été réduit à seulement 5,7 secondes.
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BBR dit que la très mise à niveau des 200 conserve toutes les insuffisances de sécurité originales de Mazda, mais elle annule la garantie d’usine. Les clients peuvent acheter des garanties étendues de 12 à 36 mois auprès de BBR lui-même.
• Meilleures voitures de jour sur piste
Mais ce n’est pas tout. Les clients après même beaucoup plus de performances peuvent choisir le package «Super 200+», qui améliore à nouveau l’échappement pour offrir un bernstorming 214 ch du moteur de 2,0 litres. Ce n’est toujours pas suffisant? BBR peut fournir une culasse à gaz, ce qui augmente encore plus la puissance. La société affirme qu’elle a enregistré plus de 225 ch à partir de cette combinaison de composants.
BBR fournit une large gamme d’autres composants, en particulier les kits de suspension et de frein, à ceux qui souhaitent mettre à niveau le reste de leur MX-5. Cela pourrait être cher – le très kit 200 à lui seul coûte 2 795 £ à l’exclusion de la TVA, mais vaut-il la peine de mettre le MX-5 suprême?
Souhaitez-vous mettre à niveau votre Mazda MX-5 ou le garder en stock? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous …

Les voitures BMW M entièrement électriques sur le chemin

Une voiture BMW M pure électrique est «inévitable» selon le boss de BMW Performance Arm, Frank Van Meel.
S’exprimant exclusivement avec Auto Express lors du récent salon de l’automobile de Détroit, Meel nous a dit: «Cela se produira, mais la question est de savoir quand cela va se produire. Actuellement, nous avons encore un problème de poids avec l’électrification, ce qui rend la philosophie de sport automobile. »
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Pour aider à combler l’écart entre la gamme actuelle de véhicules de la division M et un modèle entièrement électrique, les groupes motopropulseurs hybrides seront d’abord introduits dans la gamme M. Plutôt que de viser à stimuler efficace, le système privilégiera les performances.
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«Nous voyons déjà la fonction Stop / Start arriver sur les véhicules M et l’étape suivante est l’électrification. À la fin, ce sera également Pure Electric, mais cela va prendre du temps », a ajouté Meel. «Bien sûr, nous sommes en contact étroit avec le groupe I Projet I examinant la prochaine génération de technologies cellulaires, de moteurs électriques, de poids et de systèmes de refroidissement pour comprendre quand est le bon moment pour faire la prochaine étape.»
Cependant, Meel a exclu la possibilité d’une BMW i8 développée par M. Malgré les deux sous-marques travaillant en étroite collaboration sur les nouvelles technologies, épouser les deux ensemble ne fait pas partie du plan à plus long terme. “Cela n’aurait pas de sens”, a déclaré Meel à Auto Express. “Ce sont deux directions différentes. M parle de sport automobile sans compromis, tandis que le projet I examine l’avenir et est une efficacité sans compromis. »
Êtes-vous enthousiasmé par la possibilité de voitures électriques BMW M? Faites-nous savoir ci-dessous …