75% des propriétaires de voitures électriques utilisent dangereusement l’extension entraîne la charge

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75% des propriétaires de voitures électriques utilisent dangereusement l’extension entraîne la charge

Les trois quarts des propriétaires de voitures hybrides électriques et rechargeables admettent à l’utilisation de l’extension inappropriée conduit à charger leurs voitures à la maison en raison d’un manque d’infrastructure de charge publique .
Dans une enquête auprès de 1 500 propriétaires de véhicules électriques par la sécurité de la protection des consommateurs Sécurité électrique d’abord, environ 75% des répondants ont déclaré qu’ils avaient utilisé une extension inadaptée à la charge de leurs voitures de leur alimentation électrique principale à la maison plutôt qu’à des câbles de chargement de voiture électriques, à la météo, de la météo .
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• Le Royaume-Uni a plus de sites de chargement de voiture électrique que les stations de carburant
Parmi ces répondants, 75% ont admis qu’ils avaient des fils de prolongation multiples «créés par les marguerites afin d’atteindre leur voiture, augmentant le risque d’électrocution ou un incendie électrique.
La sécurité électrique a d’abord effectué une analyse des données du ministère du Transport et du ZAP-MAP, constatant que le taux de croissance des véhicules rechargeables agréés a dépassé celui des sites de chargement publics jusqu’à six fois en l’espace de cinq ans.
Le nombre d’EV sur les routes britanniques est passé de 25 983 en 2014 à 186 386 en 2018, tandis que au cours de la même période, le nombre de lieux de charge est passé de 3 251 à 6669.
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Bien que d’autres données publiées par ZAP-MAP montrent que les sites de charge EV dépassent en réalité les stations de carburant maintenant, les recherches de la sécurité électrique First montrent comment les chargeurs sont injustement distribués entre différentes régions avec environ 2,6 pour 10 000 résidents à Londres, par exemple, contre 1,03 pour 10 000 résidents dans Pays de Galles.
Martyn Allen, directeur technique de la sécurité électrique d’abord, a déclaré: «Nous avertissons les utilisateurs de VE de céder à la tentation d’utiliser une extension domestique standard conduit à charger leurs véhicules à l’extérieur, et à ne jamais les«-chain ».
“Nous vous recommandons de profiter du régime de subventions du gouvernement, qui contribuera au coût d’un point de chargement à domicile spécialement conçu.”
Avez-vous déjà facturé une voiture électrique ou un hybride rechargeable avec un avance d’extension? Faites le nous savoir dans les commentaires…

Great Wall apparaît au Royaume-Uni

Excellent Wall a fini par être la toute première énorme marque chinoise à offrir des automobiles au Royaume-Uni avec le ramassage de l’art – ainsi qu’un SUV peut suivre.
Le H6 serait le tout premier voitures de voyage chinoise et camion en vente au Royaume-Uni. «Passer du coursier au H6 serait une progression naturelle pour nous et sans aucun doute, ce serait un vendeur beaucoup plus grand», a déclaré Paul Hegarty, directeur général d’Excellent Wall UK.
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Le H6 à traction intégrale est propulsé par un moteur diesel de 2,0 litres ainsi que pour offrir beaucoup d’équipement, conformément aux traces du coursier, qui comprend des sièges en cuir chauffés ainsi que de l’air comme commun dans le £ 13 998 Modèle d’entrée de gamme.
On pense également que la Grande Muraille se conforme au H6 avec un SUV de la taille d’un Juke plus petit. Un nouveau réseau de 40 concessionnaires offrira les voitures de l’entreprise.
Le rival chinois Geely devrait se conformer à un excellent mur en introduisant une trappe à cinq portes ainsi qu’à un salon à quatre portes d’ici la fin de 2012.

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Les scores de sécurité des étoiles zéro entraînent des plaidoyers pour que GM améliore ses voitures et camions sud-américains

Une série de scores zéro étoiles dans les tests d’accident pour quelques-unes de voitures les plus vendues de l’Amérique latine a incité NCAP dans le monde entier – une sécurité automobile Organisation travaillant avec les gouvernements ainsi que les programmes régionaux de voitures et d’évaluation des camions (NCAP) – pour composer au PDG de General Motors, Mary Barra. Dans la lettre dans le monde entier, NCAP demande aux voitures et aux camions américains d’énormes pour améliorer la sécurité des voitures et des camions qu’il offre en Amérique latine.
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La lettre est conforme à un score de plus zéro étoile de plus pour l’une des voitures et camions GM proéminents offerts en Amérique latine, la Chevrolet Sail. Un manque d’airbags ainsi que d’autres demandes de sécurité essentielles comme les prétendants de la ceinture de sécurité ont entraîné la voile d’obtention du même score de sécurité faible que l’une des voitures et camions les plus vendus au Mexique, la Chevrolet Aveo.
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Lorsqu’il est offert en Europe, l’Aveo est venu avec un ensemble d’airbags et a marqué un score à deux étoiles dans son test EURO NCAP. Cependant, en Amérique latine, l’avenue est offerte sans airbags en standard.
Selon la lettre, la coquille du corps de l’Aveo devient instable dans un accident, quelque chose que GM a compris depuis au moins 10 ans, ainsi que sans aucun type d’airbags, «Aveo aura un danger élevé de blessure mortelle dans un test d’accident frontal à 40 mph. ”
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GM n’est pas le seul producteur à l’examen minutieux. De même, les résultats des tests de sécurité les malliques peuvent être découverts à travers d’autres constructeurs automobiles en Amérique latine, c’est pourquoi le NCAP mondial demande des normes de sécurité dans le monde entier.
General Motors a car spécifié qu’il éliminera les voitures et les camions sans airbags ainsi que d’autres mesures de sécurité, ainsi que dépenser 5 milliards de dollars (3,52 milliards de livres sterling) dans l’établissement de voitures et de camions plus sûrs pour les marchés émergents.
L’entreprise a déclaré: “GM partage l’objectif d’améliorer la sécurité routière dans le monde entier, y compris l’adoption des exigences fondamentales de sécurité des voitures sur les marchés mondiaux ainsi que l’élimination des voitures zéro étoiles.”
En savoir beaucoup sur Euro NCAP ainsi que ses tests d’accident ici …

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La nouvelle Mazda MX-5 gagne le véhicule mondial de l’année 2016

La quatrième génération Mazda MX-5 a été couronnée du véhicule mondial de l’année 2016. Lors de la cérémonie du salon de l’automobile de New York de cette année, le deux sièges Roadster a été offert au général Gong par un panel de juges professionnels.
Le MX-5 a battu le nouveau SUV Mercedes GLC ainsi qu’Audi A4 dans des positions finalistes. Il a également remporté le prix du meilleur conception de véhicules, battant le Jaguar XE ainsi que le CX-3 de Mazda.
Le nouveau véhicule de pile à combustible à hydrogène Toyota Mirai a reçu la meilleure voiture écologique, tandis que la série BMW 7 a pris le gong pour la meilleure voiture haut de gamme. Le véhicule de performance de l’année est la nouvelle Audi R8, qui a battu la Mercedes-AMG C 63 ainsi que Honda Civic Type R.
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Les nominations pour chaque classification sont fournies par un comité de journalistes automobiles du monde entier. Les gagnants précédents incluent la Mercedes C-Class (2015), ainsi que l’Audi A3 (2014).
Croyez-vous que la Mazda MX-5 méritait de gagner? Laissez-nous comprendre ci-dessous …

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Volvo XC90 Polestar délivre 415 ch avec moteur T8 optimisé

Un bundle de performances pour le Volvo XC90 de Polestar implique que vous pouvez maintenant obtenir votre conception hybride T8 avec 415 ch ainsi que 680 Nm de couple.
Polestar déclare que le bundle améliore la réponse de l’accélérateur, la main-d’œuvre de Gearshift, la vitesse ainsi que la précision, en plus de la puissance supplémentaire. Les mises à niveau T8 gère désormais 0 à 62 mph en 5,5 secondes, 0,7 plus rapidement que le modèle de base, mais les chiffres du climat économique sont inchangés – cela implique des chiffres déclarés de 134,5 mpg ainsi que 49 g / km de CO2. La variété de conduite électrique serait également non affectée.
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Il n’y a pas de mises à niveau de châssis, mais une nouvelle fonction de maintien de l’équipement maintient l’équipement choisi dans les virages, ce qui aide à garder le véhicule réglé tout en se déplaçant rapidement.
»[Le package d’optimisation] fournit aux clients qui souhaitent un nouveau niveau de plaisir de conduire avec leur XC90 une augmentation des performances rapidement disponible ainsi que des performances», a déclaré Niels Möller, chef de la police opérationnelle de Polestar.
Plus de mises à niveau Polestar à venir
Selon Michael Fleiss, vice-président du groupe motopropulseur de Volvo, Volvo XC90 Polestar des versions du D5 diesel ainsi que des conceptions d’essence T6 peuvent également être attendues. «Nos collègues de Polestar jettent un œil à la voiture», nous a-t-il dit.
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Le véhicule à essence T6 à quatre cylindres crée 316 ch, tandis que la sortie du D5 Diesel est actuellement évaluée à 222 ch avant que les tuners de Polestar ne mettent la main dessus.
Maintenant, vérifié notre évaluation complète de la nouvelle Volvo XC90 …

Le siège Mii ainsi que les éditions Ibiza TOCA exposés

Le siège Mii ainsi que les éditions Ibiza Toca ont été annoncés. Les nouveaux conceptions MII ainsi que Ibiza sont basées sur la garniture SE proéminente ainsi que sur des équipements supplémentaires, y compris le système portable de siège à écran tactile, en standard.
Le système portable est un système de la taille d’une boîte de cassette qui se fixe au haut du tableau de bord. Il est géré au moyen d’un écran tactile de cinq pouces ainsi que comprend un téléphone SAT-NAV, Bluetooth ainsi que des fonctions de streaming audio, un emplacement de carte micro SD pour le stockage de musique, ainsi que les fonctions de l’ordinateur de voyage.
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Les autres points forts des spécifications incluent la climatisation, un volant enveloppé de cuir ainsi que le bouton d’engrenage, les rétroviseurs électriques, les fenêtres avant électriques ainsi que le contrôle de la stabilité électronique.
Le MII TOCA bénéficie également des capteurs de stationnement automobile arrière, tandis que la conception Ibiza obtient des feux de brouillard avant ainsi qu’une mise à niveau des roues en alliage de 15 pouces à 16 pouces.
Le MII TOCA est basé sur la conception SE de 1,0 litre MII de 59 ch, ainsi que dans les trois et les statuts de corps à cinq portes. Le MII TOCA à trois portes commence à 9 845 £, tandis que les cinq portes et le camion commencent à 10 195 £. Il s’agit d’un 475 £ supplémentaire sur la conception SE sur laquelle il est basé, mais le siège indique que les appareils supplémentaires valent 805 £.
L’Ibiza Toca est offerte dans toute la variété de types de corps, intégrant la berline SC à trois portes, le hayon à cinq portes ainsi que les modèles ST. Les coûts commencent à 12 700 £, 13 200 £ ainsi que 13 920 £ respectivement, ce qui rend l’Ibiza TOCA 425 £ beaucoup plus coûteux que les voitures et le camion SE sur lesquels il est basé.
Les éditions TOCA sont proposées pour acheter maintenant, avec les premières voitures et camions qui devraient apparaître ici début février. Cependant, si vous achetez un MII TOCA d’ici aussi bien que fin mars, le coût est minimisé par un en plus de 850 £, ce qui met le coût de départ du modèle à trois portes à 8 995 £.
La même chose s’applique exactement à l’Ibiza ToCA. Obtenez-le avant la fin mars ainsi que le coût est réduit de 2 705 £, ce qui fait le coût de départ de la conception SC à trois portes de 9 995 £.

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Nouveau Alpine A110 de 288 ch: prix et spécifications britanniques révélés

Les prix des nouveaux Alpines A110 ont été révélés, avec la version plus puissante de la Porsche 718 de Renault Cayman Rival Landing dans les salles d’exposition à partir de 56 810 £. Les réservations peuvent désormais être placées, les commandes s’ouvrant entièrement le 3 septembre.
Doté d’un moteur de 1,8 litre amélioré et d’une myriade de réglages de châssis, le rapport puissance / poids amélioré signifie qu’il est un dixième de seconde plus rapidement de 0 à 62 mph (maintenant 4,4 secondes) que les variantes alpines existantes.
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Alpine MD Sebastien Erphelin a déclaré: «Dès la création du projet Alpine, nous avons eu l’intention d’offrir différentes versions de l’A110 avec des caractéristiques de manipulation et de performance qui leur sont propres.
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Power saute de 39 ch (maintenant 288 ch) dans les A110, et arrive plus tard dans la gamme Rev. Le couple est inchangé à 320 nm, mais est maintenant disponible de 2000 tr / min à 6 400 tr / min – 400 tr / min plus élevé qu’auparavant. La vitesse de pointe s’élève à 161 mph. Comme dans la légende A110 Pure et A110, la puissance est envoyée aux roues arrière via une boîte de vitesses automatique à sept vitesses, tandis que Alpine revendique une économie de carburant de 43 mpg et CO2 de 146 g / km.
Alpine a également modifié le contrôle de la suspension et de la stabilité, ainsi que la géométrie des roues pour une expérience de conduite plus réactive. Les ressorts d’A110 sont de 4 mm inférieurs et 50 par ridicule, et les amortisseurs ont été réglés spécifiquement. Les barres anti-roulis sont plus fermes, et il y a aussi un nouvel ensemble de pneus Michelin Pilot Sport 4. Chaque A110 obtient les freins Brembo les plus puissants disponibles éventuellement ailleurs dans la gamme

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Lorry Speed ​​Limit Boosts Amélioration de la sécurité routière

Les nouveaux éléments de limite de vitesse pour les camions ont amélioré la sécurité routière en contribuant à une baisse de 70% du nombre de SHG de vitesse, selon un rapport du gouvernement.
En 2015, la limite de vitesse pour les HGV pesant bien plus de 7,5 tonnes est passée de 40 mph à 50 mph sur les routes de chaussée unique ainsi que de 50 mph à 60 mph sur des routes de chaussée à double voiture en Angleterre ainsi que le Pays de Galles.
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• Ce que c’est comme être un chauffeur de HGV
Désormais, un rapport du ministère de la livraison (DFT) indique que cela a contribué à une amélioration «statistiquement significative» de la sécurité routière sur les routes qu’elle a analysées dans son étude, le nombre de camions excès de vitesse ayant chuté d’environ 70%.
La vitesse typique des camions sur les routes de chaussée à une seule voiture a augmenté de 1,5 mph à 45,6 mph, tandis que les vitesses de route à double voiture typiques pour les camions ont augmenté de 0,4 mph à 52,4 mph. Le DFT indique qu’un coup de pouce de seulement 1 mph en vitesses de camion typiques aurait libéré 650 000 heures de temps de camion ainsi que des sociétés de transport économisées bien plus de 10 millions de livres sterling par an.
Le prêtre des routes Michael Ellis a commenté: «Je suis ravi de voir l’amélioration de la sécurité tout en aidant à débloquer la future prospective du Royaume Pour réinvestir cela dans leur entreprise ainsi que l’achat de véhicules plus récents et plus verts.
“Cette relocalisation a également potentiellement amélioré la sécurité routière car elle semble avoir diminué les dangers que certains chauffeurs prennent lorsqu’ils dépassent les véhicules lents.”
Un rapport final doit être publié sur les impacts complets des augmentations de limite de vitesse en temps voulu, en se concentrant en particulier sur l’élément de sécurité routière de la politique.
Êtes-vous d’accord que les HGV doivent être autorisés à voyager plus rapidement? Laissez-nous comprendre vos pensées dans les commentaires ci-dessous …

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Le Pays de Galles prévoit d’introduire la limite de vitesse de 20 mph par défaut

Le gouvernement gallois veut voir 20 mph devenir la limite de vitesse «par défaut» pour les zones résidentielles, a annoncé le premier ministre du pays.
S’exprimant aux questions du premier ministre gallois, Mark Drakeford a déclaré que le gouvernement gallois travaillait avec la WLGA (Welsh Local Government Association) pour «identifier les actions pratiques nécessaires pour mettre en œuvre des limites de vitesse de 20 mph dans les zones résidentielles du Pays de Galles».
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• Officiel: Presque tous les conducteurs rompent les limites de 20 mph
Drakeford a souligné le fait que le gouvernement gallois a déjà investi des centaines de millions de livres dans des zones plus petites de 20 mph et a cité la ville de Cardiff – où des essais de limites de 20 mph ont lieu depuis plusieurs années – comme «un bon exemple de ce qui peut être terminé.”
Le premier ministre a déclaré que les conseils devaient avoir le pouvoir de choisir de conserver des zones de 30 mph sur des «routes artérielles clés», mais a fait valoir que la mise en œuvre de 20 mph à toutes les autres routes résidentielles entraînerait une réduction de la vitesse de la circulation et, dans tourner, un taux d’accident plus bas.
Malgré les affirmations de Drakeford, une étude menée par le ministère du Carry (DFT) en novembre 2018 a révélé qu’en moyenne, 86% des conducteurs rompent des limites de vitesse de 20 mph.
• Les zones de 20 mph peuvent voir les routes devenir plus dangereuses
Le DFT a analysé neuf zones de 20 mph à Londres et a constaté que les vitesses moyennes ne réduisent que 1,3 mph. Une autre étude du Bath et du North East Somerset Council a produit une figure identique, les chercheurs commentant les résultats offerts: «peu de plaidoyer de persuasion pour poursuivre le programme [20 mph] dans le futur.»
Quant à la sécurité, l’étude de Bath et Bath et North East Somerset Council a également révélé que, sur les 13 zones de 20 mph qu’il a analysées, le taux de personnes tuées ou gravement blessées a en fait augmenté dans sept d’entre eux.
Pensez-vous que les zones de 20 mph sont une bonne idée? Faites-nous savoir vos réflexions dans la section des commentaires ci-dessous …

Fiat Centoventi sur la méthode des salles d’exposition

Le Fiat Centoventi, révélé comme un véhicule d’idée au Salon de Genève de 2019, est sur la méthode des salles d’exposition, le directeur de la société a vérifié à Auto Express.
L’étude de recherche sur les véhicules de la ville a célébré 120 ans de la marque Fiat et nous a également donné un aperçu d’un nouveau petit EV métropolitain influencé par le panda. Maintenant Olivier François, le président mondial de la marque Fiat, nous a dit que le travail était déjà sous la méthode pour faire du véhicule une réalité.

Nouveau 2020 FIAT 500 EV: coûts britanniques ainsi que les spécifications publiées

«À Genève l’année dernière, nous avons montré notre autre voiture EV, notre bébé métropolitain, nous y travaillons toujours – ce n’était pas seulement un flash dans la casserole.» François nous a dit. «C’est une approche de plus de l’électricité complète. Je crois donc que nous avons un brillant avenir dans l’approche électrique complète des voitures de la ville, avec le 500E ainsi qu’avec l’approche plus traditionnelle avec ce prince minimaliste et le prince inférieur qui est extrêmement inspiré de Panda. »
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De l’extérieur, le Centoventi a un regard qui est un développement futuriste de la voiture de Panda City. Les touches de style incluent de grosses roues ainsi qu’un look général en carrés, tandis que l’étude de recherche présente un corps en plastique interchangeable ainsi que des panneaux de toit qui permettront aux acheteurs de modifier l’apparence du véhicule pour s’adapter à leurs goûts. Le nez dispose également d’une calandre multi-bar stylisée, influencée par le panda d’origine, mais cela est conçu pour montrer l’état de charge du groupe motopropulseur électrique de la voiture.
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