Archive: September 29, 2022

Kia à aller seulement en 2035 et a fini par être neutre en carbone d’ici 2045

Kia a révélé qu’elle n’offrera des véhicules électriques à l’échelle mondiale d’ici 2040 ainsi que des plans pour finir par être totalement neutre en carbone dans toute sa réseau d’approvisionnement ainsi que la production d’installations d’ici 2045.
Dans le cadre de cette méthode – qui comprend être entièrement électrifiée en Europe d’ici 2035 – Kia prévoit d’introduire son tout premier véhicule à pile à combustible à hydrogène, qui pourrait introduire dans la prochaine décennie selon les rapports ainsi que l’utilisation de carburant de nouvelle génération -Cell Innovation dans l’avancement par la marque de frères et sœurs Hyundai.

Kia Gears autant que d’introduire 14 nouveaux véhicules électriques d’ici 2027

Le Hyundai Motor Group a déjà révélé des plans pour une croissance rapide pour la technologie, avec des plans pour introduire un nouveau sport à hydrogène, ainsi qu’une cible pour finir par être le tout premier fabricant à avoir un choix de pile à combustible à hydrogène dans chaque industrie Marché automobile d’ici 2028. Cette innovation serait probablement utilisée pour soulager la toute première conception de piles à combustible à l’hydrogène de KIA à une date ultérieure.
Publicité – Le message se poursuit ci-dessous

Kia a sept nouveaux véhicules électriques organisés pour introduire d’ici à 2027. La marque a récemment taquiné la prochaine étape de cette méthode avec l’idée EV9 – un prototype SUV électrique de sept places qui se transformera bientôt en conception de production pour l’Américain , Chinois ainsi que les marchés du Moyen-Orient.
Kia déclare également que toutes ses usines de production seront alimentées par les énergies renouvelables d’ici 2040; L’installation de l’entreprise en Slovaquie a déjà changé d’énergie écologique.

Le conducteur s’échappe de 130 £ de parking Fine car il devait utiliser les toilettes

Un automobiliste émis d’une amende de 130 £ après le stationnement de la station L’arbitre a jugé que sa situation constituait une «urgence».
Michael Nyman, de Hindhead, Surrey, était coincé dans une forte circulation Web sur Park Road à Londres en novembre dernier, lorsqu’il s’est découvert en ayant besoin de répondre à l’appel téléphonique de la nature. Un manque de parking appropriés a incité M. Nyman à s’arrêter sur un trottoir en face d’un fleuriste, afin d’utiliser ses installations.
Publicité – L’article se poursuit ci-dessous

• Exactement comment charger un ticket de parking
Transport for London (TFL) a par la suite délivré à M. Nyman une amende de 130 £ pour être «garé avec une ou plusieurs roues sur ou sur un sentier» et, tandis que M. Nyman, qui a 85 ans, a contacté TFL pour plaider son cas, l’organisation se tenait solidifier.
La semaine dernière, cependant, un arbitre officiel a annulé le billet de M. Nyman, jugeant que le besoin d’aller au LOO peut constituer une urgence, en particulier pour les conducteurs plus âgés. L’arbitre a découvert que M. Nyman aurait pu être inclus dans un accident «s’il ne s’était pas arrêté pour se soulager».
M. Nyman a déclaré: «Il doit y avoir des règles régissant la méthode que nous conduisons aussi bien que je comprends que les gens ne peuvent pas simplement commencer à s’arrêter n’importe où. Cependant, un sens typique doit être utilisé lorsque les législations de la nature se retrouvent face à face avec les législations de la circulation. »
Le besoin de répondre à l’appel téléphonique de la nature est-il suffisant pour le parking illégalement? Laissez-nous comprendre vos pensées dans les commentaires …

La charge de congestion pour augmenter de 15%

La charge de congestion à Londres devrait augmenter de 15% en juin. Carry for London (TFL) prévoit de générer 82,7 millions de livres sterling supplémentaires d’ici la fin de 2017/18 grâce à l’augmentation.
Les frais quotidiens conventionnels pour la conduite dans la capitale passeront de 10 £ à 11,50 £. Alors que ceux qui utilisent le système automatique et les clients de la flotte devraient payer 10,50 £ plutôt que 9 £.
Publicité – Un court article se poursuit ci-dessous

Les frais pour payer le lendemain passeront à 14 £ à partir de 12 £, tandis que les résidents de Londres devront également débarrasser davantage.
Le président de l’AA, Edmund King, a déclaré que la congestion dans la capitale était bien supérieure aux niveaux de pré-charge et qu’une augmentation allait maintenant atteindre l’économie en convalescence.
“Cette randonnée proposée dans l’accusation de congestion souligne ce que chaque chauffeur de Londres sait – que la charge n’est rien à terminer avec la congestion ou le CO2 et tout pour terminer avec de l’argent, en fait une taxe”, a-t-il ajouté.
Les autres modifications proposées aux frais de congestion comprennent l’introduction de débits directs pour les clients automatique et un système de remboursement automatique pour le personnel du NHS et les patients.
Garrett Emmerson, chef de l’exploitation de TFL de la surface du TFL, a déclaré: «Nous sommes impatients d’entendre ce que les Londoniens et les automobilistes ont à dire sur les changements proposés au programme.
“Les modifications proposées garantiront que l’accusation reste un moyen de dissuasion efficace pour effectuer des voyages inutiles dans le centre de Londres.”
TFL a déclaré que l’augmentation permettra des améliorations des clients pour l’année prochaine, telles que les paiements directs de débit pour les clients de la rémunération des voitures et les applications de réduction en ligne pour les patients du NHS.

Le fabricant allemand Wiesmann ferme ses portes

suggèrent que Wiesmann, les voitures de sport et les fabricants de camions bizarres basés dans le nord-ouest de l’Allemagne, se sont effondrés. L’entreprise est entrée en administration en août 2013 après avoir été en mesure de payer ses fournisseurs, ainsi qu’en dépit des efforts pour récupérer la marque et sauver les tâches de 125 employés, un acheteur pourrait ne pas être découvert pour prendre l’obligation de l’installation de Wiesmann Les coûts d’exploitation ainsi que la baisse de la part de marché.
Publicité – L’article se poursuit ci-dessous

Les problèmes monétaires de Wiesmann ont commencé en 2009, lorsqu’une croissance malheureusement chronométrée de son usine ainsi que de la production de voitures et de camions a coïncidé avec le ralentissement économique mondial ainsi que des effets qui en résultent sur les voitures et les ventes de camions hautes performances. Malgré le partenariat étroit de Wiesmann avec la division M de BMW, qui fournit les groupes motopropulseurs de la gamme actuelle de Wiesmann, l’entreprise a déposé un bilan de l’installation de dettes l’année dernière.
La fermeture apparente de Wiesmann rapporte à une fin de 21 ans d’histoire des voitures sur mesure et de la production de camions par Wiesmann, qui a été créée à l’origine comme une maison modifiant le marché secondaire en 1985, créant des toits à haut pour les voitures ouvertes. Wiesmann s’est récemment concentré sur la construction de voitures de sport et de camions de sport à deux places à entraînement arrière soigneusement aménagées avec un style vintage tout en coupé, propulsé par des moteurs de la BMW M3 contemporaine ainsi que du M5.
Les variétés de portefeuille actuelles de Wiesmann du 401 ch de Roadster MF4 au 547 ch GT MF5, qui partage son moteur V8 double turbo avec la BMW x5 m sortante ainsi que les jumeaux super-suV-SUV X6 M. C’est l’offre la plus rapide de Wiesmann, atteignant 62 mph dans un 3,9 secondes déclaré ainsi que 193 mph à plat. À environ 190 000 £, ainsi que pour prendre plus de 350 heures pour construire à la main, le coupé co-gelglass a, comme ses comités, a eu du mal à attirer un taux d’intérêt suffisant bien nanti pour maintenir la tête de Wiesmann au-dessus de l’eau.
Il est prévu que les concessionnaires allemands BMW offriront des choix de service restreints pour les propriétaires de Wiesmann existants, grâce aux composants partagés des voitures.

BMW se souvient de 300 000 véhicules sur le problème de décrochage

BMW doit rappeler 312 000 véhicules au Royaume-Uni sur une faute qui peut les voir décrocher de façon inattendue, les laissant sans lumières ni puissance du moteur.
Ce nouveau rappel est conforme à un rappel antérieur, qui a vu 36 000 véhicules britanniques allés sur exactement le même problème. BMW déclare que beaucoup plus de véhicules sont potentiellement touchés qu’on ne le pensait précédemment, avec des versions essence ainsi que diesel de la série BMW 1, 3 séries, Z4 ainsi que X1, réalisée entre mars 2007 ainsi que le fait d’août 2011. La faute a provoqué un rappel en 2013 de plus de 500 000 voitures aux États-Unis, au Canada, en Afrique du Sud ainsi qu’en Australie.
Publicité – Un court article se poursuit ci-dessous

• Exactement comment inspecter si votre véhicule a été rappelé
Une enquête du Watchdog de la BBC a suggéré que le problème était beaucoup plus étendu qu’on ne le pensait. BMW a déclaré au diffuseur: «Nous reconnaissons maintenant qu’il pourrait y avoir eu des situations de problèmes d’alimentation similaires dans des voitures non couvertes par le rappel d’origine. Dans l’achat pour rassurer les clients avec les problèmes de sécurité de leurs véhicules, nous prolongeons volontairement le rappel . Nous sommes pour cette raison annoncer aujourd’hui que nous passerons la mesure proactive d’élargir le rappel britannique existant pour couvrir toutes les voitures potentiellement affectées par le problème de l’alimentation. ”
Le défaut électrique a un impact sur une variété de BMW, qui peuvent ressentir de la détérioration des câbles de batterie, entraînant une perte de puissance ainsi que des lumières. La faute a été liée à un accident qui a vu un automobiliste mourir après avoir fait une embardée pour empêcher une BMW en panne. Gurkha Narayan Gurung à la retraite est décédé sur une route sombre près de Guildford en décembre 2016, après s’être écrasé dans un arbre tout en essayant d’empêcher une BMW bloquée.

Le nouvel Infiniti QX50 révélé au LA Motor Show

Infiniti va après les goûts de la BMW X3 et de l’Audi Q5 avec son nouveau SUV – le nouveau QX50, qui a été entièrement révélé au Salon de Los Angeles avant un Le lancement du Royaume-Uni à la fin de l’année prochaine.
Nous avons vu la voiture en forme conceptuelle à plusieurs reprises, mais le modèle que vous voyez ici est l’article fini, arborant un nouveau langage de conception, une nouvelle plate-forme, une nouvelle technologie de conduite semi-autonome et le premier rapport de compression variable au monde dans une voiture de production.
Publicité – Un court article se poursuit ci-dessous

• Meilleurs VUS et 4×4
Le SUV est passé du concept à la voiture de production relativement indemne; Le modèle de salle d’exposition possède la mâchoire carrée plus audacieuse du concept à l’avant avec un capot à clapet, tandis que la grande calandre et la configuration des phares sont en phase avec le plus récent coupé Q60.
16

Ailleurs, la forte prise en ligne et la ligne de fenêtre pliée au montant C sont transplantées directement à partir de l’étude de conception, conduisant à une forme globale imitant fortement la forme du concept-car.
Mesurant à 4 693 mm de long, le QX50 est très légèrement plus court que la nouvelle BMW X3, bien qu’il soit plus large, plus haut et plus léger que son rival allemand, avec des versions de traction avant pour faire basculer la balance à 1736 kg. Il est étayé par une nouvelle plate-forme, développée avec un emballage intérieur et une pratique à l’esprit; Infiniti affirme qu’un espace de bagages maximal de 1 699 litres avec des sièges arrière a chuté.