Archive: January 20, 2023

Brabus révèle des options de rechange pour le salon de la Mercedes E-Class Saloon

La raison d’être de toute société de réglage doit augmenter les performances, et Brabus a fait exactement cela avec sa nouvelle fourniture d’améliorations post-usines pour la nouvelle Mercedes E -Classer. L’ensemble des mises à niveau Brabus Engine et Styleing est développé pour augmenter les performances et souligner la puissance supplémentaire en donnant à la voiture des looks beaucoup plus agressifs.
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Le principal parmi les nouvelles options pour le haut de gamme E350D est le package D6 S, qui peut être installé en moins d’une heure pour extraire 50 ch du moteur turbodiesel, ainsi qu’un couple supplémentaire de 100 nm.
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Ce coup de poing supplémentaire est livré entre 1 600 et 2 400 tr / min, et rassure à deux dixièmes du temps de 0 à 62 mph standard de 5,9 secondes. Bien que les modifications de Brabus rendent l’E350D plus rapidement hors de la ligne, le limiteur électronique reste en place, de sorte que la vitesse de pointe reste à 155 mph.
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Pour les propriétaires de l’E220D de milieu de gamme, le module D3 de Brabus soulèvera la puissance de sortie par un modeste 27 ch, tandis que le package B20 donnera à l’essence à quatre cylindres de E200 d’entrée de gamme avec encore plus de 40 ch.
La brochure Brabus s’étend au-delà des mises à niveau de puissance, avec un choix de roues en alliage personnalisées allant de 18 à 21 pouces. À cette dernière extrémité de ce spectre, ils s’adapteront également aux pneus haute performance de Continental, Pirelli ou Yokohama, avec 255/30 ZR21S à l’essieu avant et 295/25 Zr21 à l’arrière. Les clients ont également la possibilité de réduire la hauteur de conduite de 30 mm, mais uniquement sur des modèles équipés d’une suspension aérienne.
Simeux, Brabus a donné à la berline beaucoup plus de flair avec des «kits d’amélioration aérodynamique sur mesure» prêts à s’adapter aux pare-chocs avant et arrière du W 213. L’ajout de spoilers aux deux extrémités vise à améliorer le traitement à grande vitesse, ainsi qu’à rendre la voiture beaucoup plus distinctive.
Un diffuseur arrière à trois noix aidera également à faire en sorte que la classe E se sépare sur la route, et il en va de même pour le quatuor de tuyaux de queue plaqués chromés qui s’adaptent soigneusement de chaque côté.
Les volets d’échappement peuvent être activement contrôlés sur le modèle AMG E43, permettant un mode «à la maison» utile pour les zones calmes et un cadre sportif plus fort et sportif pour partout.

L’intérieur n’a pas non plus échappé au traitement du Brabus, avec des plaques Scuff inoxydable hébergeant un logo Brabus rétro-éclairé pour ceux qui se sentent enclins à laisser les passagers sans aucun doute sur l’exclusivité de leur trajet.
Et Brabus remontera également l’intérieur dans un cuir Alcantara enduit de mastik durable, qui, selon eux, est disponible «dans toute couleur souhaitée». Le choix est le vôtre … offert que vous avez le budget pour correspondre.
Souhaitez-vous choisir une classe électronique standard ou une version brabus hardcore? Faites le nous savoir dans les commentaires…

Prise en charge de l’an 2020: Ford Ranger

Notre cours de ramassage a été remporté pour la deuxième année consécutive par le best-seller du Royaume-Uni. En fait, le Ford Ranger ne dépasse pas la catégorie, il domine, ainsi que pour des raisons extrêmement bonnes. Il établit un excellent équilibre entre la fiabilité du cheval de bataille ainsi que le confort quotidien, car Ford a choisi en cerise quelques-uns des meilleurs morceaux de ses voitures de voyage et de ses camions pour fournir au Ranger le type de technologie ainsi que de haute qualité qui Beaucoup de rivaux ont du mal à correspondre.
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Une mise à jour majeure en 2019 a permis à un avantage gagnant de ses rivaux, ainsi que c’est un avantage qu’il maintient. Que vous choisissiez l’utilisation utilitaire ou un Wildtrak haut de gamme, vous obtenez un camion qui peut faire face à tout ce que vous y jetez, avec suffisamment d’espace, de charge utile ainsi que de capacité de remorquage pour faire face aux travaux difficiles.

Revue de ramassage Ford Ranger

Tous les conceptions utilisent le diesel EcoBlue de 2,0 litres de Ford, avec une option de deux sorties de puissance, ainsi que les deux ont le couple ainsi que la transmission à quatre roues motrices sélectionnable pour faire face au terrain le plus difficile.
Pourtant, si vous sélectionnez un Wildtrak à double cabine à quatre portes ou un design restreint – ou l’une des éditions spéciales, comme le Ranger Thunder tout récemment introduit – vous obtenez également un ménage bien équipé 4×4.
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Il y a une zone à l’intérieur pour cinq, de grandes affaires de matériaux luxueux, ainsi que le système multimédia Sync 3 est exactement le même que celui découvert dans l’attention ainsi que Fiesta. La excellente nouvelle ne s’arrête pas là, car le Ranger est également un croiseur confortable. Ford a fait une excellente tâche en train de régler la suspension, et a découvert la merveilleuse zone entre pouvoir faire face à une charge utile d’une tonne tout en fournissant des niveaux de confort de voyage près du SUV.

Goodwood Festival of Speed, Revival et Membres’s Meeting to Award en 2021

Le Goodwood Festival of Speed, Revival et les membres des membres sont tous prévus d’aller de l’avant en 2021, ayant été annulé en 2020 en raison de la Pandémie de covid19.
La 78e réunion des membres, à l’origine destinée à avoir lieu en mars 2020, a maintenant été reportée du 15 au 16 mai 2021, lorsque les membres et les boursiers du Goodwood Road Racing Club et leurs invités seront autorisés à y assister.

Coronavirus: Que fait-il à l’industrie automobile?

Le Festival of Speed ​​devrait ensuite aller de l’avant du 8 au 11 juillet par le thème de «The Maestros – Motorsport’s Fortific All-Rounders». L’événement sera ouvert au public comme d’habitude, permettant aux amateurs de conduite de regarder des automobiles de toutes les époques s’attaquer au Hillclimb de 1,16 mile à Goodwood House.
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Enfin, le renouveau aura lieu du 17 au 19 septembre, avec des automobiles classiques entre 1948 et 1966 en compétition dans les courses sur le circuit automobile historique. Comme le festival de la vitesse, le renouveau sera ouvert au public.
Les trois événements seront organisés conformément aux directives gouvernementales sur Covid-19 et la distanciation sociale. Après avoir été forcée d’annuler ses événements phares de sport automobile en 2020, Goodwood a organisé une émission de Speedweek de Doose-Doors en octobre, où les courses ont été diffusées en ligne et à la télévision.
Le duc de Richmond, propriétaire du domaine de Goodwood, a déclaré: «Plus que toute autre chose, ce sont les gens qui rendent nos événements si spéciaux – les chauffeurs, les équipes, notre personnel et surtout les fans.
«Nous avons été incroyablement déçus de ne pas pouvoir les accueillir dans nos événements très appréciés en 2020. Maintenant, nous sommes ravis de pouvoir annoncer que les trois événements de sport automobile devraient être de retour l’année prochaine.
«Merci à tous nos fidèles abonnés qui ont roulé sur leurs billets ou ont rejoint la Goodwood Supporters’s Association, ce qui nous a permis de nous a aidés incommensurablement dans une année très difficile. Nous avons absolument hâte de les voir et de nombreux nouveaux fans en 2021. »
Avez-vous avec impatience le retour du Goodwood Festival of Speed ​​en 2021? Faites-nous savoir vos réflexions dans les commentaires ci-dessous …

Le nouvel Omologata Ferrari Omologata, propulsé par V12, a révélé

Ceci est la Ferrari Omologata. Il s’agit d’un modèle unique avec un corps en aluminium condamné à coach et est le 10e Ferrari V12 à moteur avant unique pour sortir des portes Maranello depuis la superfait P540 en 2009.
L’Omologata a été commandée par un client Ferrari basé en Europe et suit un mémoire qui s’inspire non seulement de l’héritage du sport automobile de la marque, mais aussi de l’architecture moderne et même de la science-fiction. Le projet a pris environ deux ans pour se terminer des croquis initiaux à l’exemple fini.

Nouvelle revue Ferrari 812 Superfast 2018

Il est basé sur le 812 Superfast, bien que seuls le pare-brise et les phares soient transportés à l’extérieur. L’aluminium battu à la main forme une forme beaucoup plus fluide que la voiture donneuse; L’Omologata se courbe de son gril avant ovale et sur ses passes gonflées avant et arrière.
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Il n’y a pas de lunette arrière – trois voiles arrière tranche dans le couvercle du moteur arrière – en dessous desquels se trouvent une paire de feux arrière circulaires. Le look est complété par une finition de peinture unique nommée Rosso Magma et des décalcomanies de course subtiles.
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À l’intérieur, la disposition de la cabine ressemble beaucoup à la 812, mais avec des détails uniques. Le tableau de bord noir est contrasté par des sièges bleus terminés dans un mélange de cuir et de jeans Aunde (un tissu semblable à un Alcantara). Ailleurs, la garniture métallique sur le tableau de bord et le volant sporent des craquelins en tête à certains des plus grands coureurs historiques de Ferrari. Une autre touche rétro peut être trouvée sur le «Ferrari F1 Bridge» central et les poignées de porte, qui présentent une finition de peinture martelée – un peu comme l’effet vu sur les classiques comme les 250 lm et 250 GTO, selon Ferrari.
Ferrari n’a révélé aucune statistique de performance pour l’Omologata, bien qu’ils devraient refléter de près ceux du 812 Superfast sur lequel il est basé. Cela signifie que le moteur V12 de 6,5 litres offrira un couple de 789 ch et 718 nm, il devrait couvrir le sprint de 0-62 mph en environ 2,9 secondes et atteindre une vitesse de pointe cirna 211 mph.
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«Le fonds routier de 1,3 milliard de livres sterling de Philip Hammond nous achète à côté de rien»

Le chancelier n’était pas attrayant les individus du véhicule avec beaucoup à la veille de sa déclaration d’automne en 2016 dans les Communes. ainsi qu’il en a fourni encore moins. Cependant, une garantie est une promesse, non? Le dimanche avant son discours de mercredi, certains dans les médias ont été recommandés par Philip Hammond, «1,3 milliard de livres sterling pour s’améliorer sur l’amélioration des routes britanniques».
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Ce dimanche, dans une interview télévisée, j’ai fait valoir une dépense de 1,3 milliard de livres sterling à côté de Nowt lorsqu’il est distribué sur un réseau routier à l’intérieur ou liant 48 000 villages britanniques, villages ainsi que villes.
En outre, j’ai spécifié que 1,3 milliard de livres sterling de Hammond représente ce que les chauffeurs lui paient dans les taxes sur le véhicule / carburant / route / stationnement / assurance ainsi que des responsabilités chaque semaine.
Jusqu’à présent, tellement mauvais. Cependant, cela empire, car lorsque le chancelier a prononcé son discours au Parlement, il l’a efficacement changé et dédié à «1,1 milliard de livres sterling d’investissement dans les réseaux de transfert régionaux anglais; 220 millions de livres sterling pour aborder les points de pincement du trafic Web sur les routes tactiques ».
• “La congestion pourrait nous dépenser 307 milliards de livres sterling – que diriez-vous d’un programme de ruralisation?”
Il semble que ce soit le Circa 1,3 milliard de livres sterling dont il a fourni un avancé avancé. Cependant, il semble maintenant que seule une fraction est garantie pour les routes. Hammond a laissé la porte ouverte pour que beaucoup soient soufflées sur des «réseaux de transport» – ce qui, je soupçonne, se révélera être des itinéraires ferroviaires / bus / tram / tube, des voies cyclables ainsi que d’autres. Cependant, tout comme les chauffeurs ainsi que les motocyclistes paient pour la zone routière qu’ils utilisent, les voyageurs de transfert public ne devraient-ils pas les voyageurs ainsi que les cyclistes qui choisissent l’onglet pour leurs propres pistes, voies ainsi que chemins?
Certes, Phil estime qu’il a 390 millions de livres sterling pour «s’appuyer sur notre avantage concurrentiel dans les voitures à faible débit ainsi que dans les progrès des véhicules autonomes liés», en plus d’offrir une aide indispensable pour les infrastructures de recharge EV, qui est shambolique.
• “N’est-il pas temps que notre réseau routier était aussi une préoccupation?”
Mais il a poussé sa chance en disant malicieusement en disant aux automobilistes qu’ils sont sur le point de se réjouir d’une «réduction d’impôt» d’une valeur de 850 millions de livres sterling, en fonction de sa décision de ne pas augmenter les droits de carburant. C’est trompeur. Une réduction authentique serait une réduction des niveaux de responsabilité que nous payons actuellement – ainsi que cela ne se produit pas.
La finale commence les bollards? Prenez l’arnaque la plus importante de l’automobile contemporaine – la couverture d’assurance des véhicules – ainsi que de la rendre encore plus coûteuse en faisant de la randonnée de la taxe de 20%. Cela obligera certains chauffeurs plus âgés hors de la route, tout en évitant exactement à de nombreux enfants de s’y rendre – dans des véhicules qui amélioreraient leur vie sociale, leur autonomie ainsi que les perspectives de tâches.

Qu’avez-vous cru de la déclaration d’automne de cette année? Laissez-nous un commentaire ci-dessous…